3月28日，全新一代（第五代）丰田RAV4在2018纽约国际车展上首次亮相。在凹凸君看来，丰田这个时候推出新一代RAV4是不是早了点？毕竟现款RAV4还有很长的市场寿命——RAV4在2017年以807401辆的成绩拿下SUV全球销量冠军就是明证。这只能说丰田试图巩固RAV4市场地位的决（野）心实在是太大了！
不过凹凸君也从丰田内部有关人士了解到，之所以出现这样的结果，或许还有一个原因，那就是第五代RAV4出自TNGA架构下的K平台，其研发速度大大超过了之前的预期，这说明丰田TNGA架构在新车研发方面的速度优势正在慢慢体现出来。
2套动力系统9款车型
根据官方的内部文件，新一代RAV4将计划推出9种配置车型，其中5种配置版本搭载2.5L直列四缸混合喷射汽油发动机，并匹配8速自动变速箱——这套动力系统也是新一代汽油版凯美瑞上的那套动力系统。
另外4种配置版本配备的则是2.5L发动机加上E-CVT变速箱的混动系统，至于插电混动系统是否会在新一代RAV4上出现，丰田官方并未作出说明。据悉，新一代RAV4计划于2018年底上市，而混动版本则要等到2019年初，根据这样的时间表，或许这款车型将会在半年后正式引入国产，如此才能保证新一代国产RAV荣放上市的时间不会比海外上市迟太久。
长了个福特马丁脸
新一代RAV4外形更加刚直硬派，尤其是前脸，简直就是福特“马丁脸”的家族设计元素。引入国内生产之后，这样的前脸造型如果有所调整，也不是没有可能的事。外后视镜从A柱上被移到了A柱下端，车窗下沿离地高度有所降低，而后侧窗之后的小三角窗面积也明显增大，这一系列设计使得新一代RAV4的驾驶视野比现款车型有明显提升。
新一代RAV4车身尺寸相比于现款车型更高更宽，轴距拉长到2690mm，三围尺寸为4595mm×1854mm×1699mm。由于标配了更大的19英寸轮圈，因此新车的在拔高了离地间隙的同时，车内空间也可以设计得更大。
除此之外，新车的后悬架也从之前的双叉臂进化到多连杆结构，但是得益于TNGA K平台的技术优势，新的多连杆后悬架在保证乘坐舒适性优于现款RAV的同时，并未挤占车内空间。所以，新一代RAV4尽管比现款车型短了5mm，但整体空间表现反而更好。
内饰方面，新一代RAV4在保证日系车一向优异的人机工程的前提下，整体线条看起来颇有德系车的影子。新一代RAV4的座椅明显变“薄”了，这也是偷空间的一种手段。不过新一代RAV4的座椅采用了全新的设计以及填充材质，乘坐舒适性应当是有所保证的。毫不避讳地说，个人对丰田的座椅乘坐舒适性一向有好感。
越野性能不输路虎揽胜极光
值得一提的是，新一代RAV4还配备了丰田开发的首款扭矩矢量全轮驱动系统——马自达之前推出过GVC扭矩矢量控制系统，不过只能用在前驱车上。此外，新一代RAV4还搭载了后桥传动分离系统，必要的时候可以完全断开后桥的动力输出，使得新一代RAV4只用前轮驱动，以强化燃油经济性。
而在复杂路况下，这套后桥传动分离系统可以将50%的固定扭矩输送给后桥，并在左右后轮之间实现按需分配，从而极大提升车辆的越野通过性。不过必须说明的是，这套带后桥传动分离功能的扭矩矢量全轮驱动系统只能配备在汽油版车型上，混动版无福消受。凭借这套神器，新一代RAV4在越野行走性能方面至少不会比路虎揽胜极光差，至于本田CR-V等竞争车型，则完全不能与之相提并论。
而混动版新一代RAV4配备的四驱系统则是AWD-i智能全轮驱动系统，该系统采用的是一种全新的四驱控制方式，混动系统输出的扭矩全部分配给后轮。
安全大升级，还能自动驾驶？
在新一代RAV4上，激光焊接长度或许会有所缩水——因为新一代RAV4已经进化到“一体式成型车架（unibody chassis）”了，强度比现款RAV4提升了57%！除此之外，新一代RAV4配备有8气囊以及第二代TSS主动安全干预系统，第二代TSS集成了带有行人探测功能的PCS预碰撞系统、DRCC全速段自适应巡航（0-177km/h）、带转向辅助的LDA车道偏离预警系统、AHB自动远近光切换系统、LTA车道跟踪辅助驾驶系统以及RSA道路标志辅助识别系统。
其中LTA和RSA是第二代TSS区别于第一代TSS的新增功能。尤其是LTA车道跟踪辅助驾驶系统，在高速公路上开启之后就能自动识别车道并自动将车辆保持在车道正中央行驶，配合DRCC全速段自适应巡航使用，几乎就可以实现“有限”的自动驾驶。从这一点上看，新一代RAV4已经做到了SAE International定义的L2级别的自动驾驶。
配置方面，新一代RAV4配备有LED大灯，以及带7英寸触摸屏的第三代Entune多媒体系统，该系统可通过亚马逊Alexa和苹果CarPlay协议实现车机端和手机的WiFi互联。不过引入国产之后，亚马逊Alexa协议很可能被换成适合国内安卓手机的其它连接协议。此外新车上市之后还能选装流媒体后视镜、Qi无线手机充电器以及带有11个扬声器的800W的JBL车载音响系统。
总结
无论是车身线条设计、内饰、安全性、空间表现、操控性、燃油经济性、越野行走能力还是配置，新一代RAV4在同级别车型中真的做到了无懈可击——尤其这这款车还具备L2级别的自动驾驶辅助功能！唯一被吐槽的可能就是那张马丁脸。如此看下来，本来今年在国内日子就不好过的本田CR-V，到了2019年的时候，日子可能会更难过了。
如此有竞争力的新一代丰田RAV4引入国产之后，亲们认为起售价定在多少才合适？