沃尔沃悔不该当初给Uber提供自动驾驶测试车，这件事告诉我们，选队友很重要！
我不知道大家是怎么看待Waymo这家自动驾驶科技公司的，但前面我说过，它是一个看热闹不嫌事大的主！
Uber自动驾驶事故之后，Waymo曾跳出来说：“我们能应对Uber撞人事故发生时的路况！” 。当Uber自动驾驶联盟暂停路测时，3月27日，Waymo又高调宣布与捷豹路虎达成合作：采购2万辆单价6万多美元的捷豹I-PACE打造出租车队伍，而此前Uber采购了2.4万辆沃尔沃XC90做出租车，单车价格4万多美元……
但现在沃尔沃肯定后悔了，毕竟Uber事故让不明真相的吃瓜群众觉得，“沃尔沃不安全了！”，这对沃尔沃的品牌形象而言是个打击，所以沃尔沃要急于摘清自己。
其实我也相信沃尔沃是无辜的，它只是被队友坑了！
但为什么捷豹路虎就不担心被Waymo坑？
要知道，Waymo在去年年底的自动驾驶道路测试中就取消了安全员这个“保姆”岗位！
很重要的一个原因就是，Uber和Waymo是两家定位不同的公司！
曾经有一项调查问，“Uber和Waymo的自动驾驶出租车，你更信任谁？”
结果大部分人表示，“没听说Uber还做自动驾驶，只知道Waymo才是专业的！”
Uber出事之前，谷歌Waymo和通用Cruise都进行了几百万英里的自动驾驶路测，但顶多是一些擦碰事故，都没有出现类似Uber这么严重的失误，否则凤凰城早变空城了！而无论是向个人提供自动驾驶（辅助）服务的特斯拉还是向大众提供自动驾驶出租车的Uber，最近都被“自动驾驶致死”这样的负面新闻缠身。
这里面得出的结论就是——自动驾驶领域还是要专业的人去干，相比Uber，Waymo还是比较让人放心的！
还有一个原因就是，Waymo与捷豹路虎的合作模式不同于Uber和沃尔沃。
Uber是在XC90的基础上改装自动驾驶系统，撞人的那辆沃尔沃XC90自带的安全系统和Uber的自动驾驶安全系统是两套独立工作的系统。其方案就像改装厂后期刷ECU，匹配性和可靠性上都不会太完美。
但Waymo与捷豹路虎的合作相当于深度定制，双方的工程师将协同工作，在造车初期就着手向自动驾驶汽车的方向设计。所以这批定制版的I-PACE一出厂就自带Waymo自动驾驶系统，而非让汽车离开了流水生产线后再进行后期的装配改造。
这种做法也是目前行业内最认可的一种方式，同样是今年3月，通用宣布将在密歇根的两座工厂投资超过1亿美元，用来量产搭载Cruise自动驾驶系统的雪佛兰Bolt无人驾驶汽车。
所以捷豹路虎并不担心Waymo会拿I-PACE去胡搞一通！
最后来说说Waymo用于定制自动驾驶测试车型的I-PACE，它是捷豹路虎今年发布的首款纯电动汽车，对标特斯拉Model X，采用双电机驱动，综合最大动力400Ps，最大扭矩696Nm，0-96km/h加速时间4.5s，搭载90kWh锂离子电池组，NEDC工况下续航里程可达480km，直流快充模式下40分钟可充满80%的电量，目前在美国的起售价为6.95万美元（约合43.6万元人民币）。
而Waymo预计今年开始对这些车辆进行测试，2020年正式投入运营。所以，如果你愿意掏钱的话，届时我可以请你去体验一把！