巴黎，这个充满了浪漫与前卫的时尚之都。由建筑大师贝聿铭设计建造的卢浮宫玻璃金字塔特别能购凸显这座城市颇为“强迫症”的气质。玻璃金字塔的四个侧面由六百七十三块菱形玻璃拼组而成。这座玻璃金字塔完全体现现代艺术风格，当然，我们今天要聊的主角也与这座金字塔有关。
那么问题来了，一辆车与玻璃金字塔能有什么关系？DS7，无论外观到内饰，都统一的以菱形为主题。从前中网、大灯、尾灯、到内饰按键，无处不存在着各种各样的菱形设计。不吹不黑，小编阅车无数，这个级别这么用心设计的车型还是第一次遇见。
大灯科技感十足，每次接通电源的一瞬间，就像钻石一样从里到外旋转180度。
尾灯是3D菱形设计，本身LED的亮度很高。人性化的地方就体现在此，在夜晚刹车灯亮起时，由于多角度的折射，不会看上去特别刺眼。
精致的按键设计，确实让人耳目一新。
这是顶配的Opera（剧院）版，每个配置都会有不同的徽标作为区分。珍珠缝线也是同级唯一，甚至说是业界罕见。看得出DS7真的很用心。
门把手边框也都是菱形，铝合金拉丝边框还是很有质感的。
无处不在的菱形元素，Nappa真皮与铝合金拉丝的工艺高级感十足。真皮采用的是定基甲苯材料，就是咱们嚼的口香糖。也就是说，新车是无异味的，这点非常人性化。
车身尺寸方面，DS7长/宽/高分别为4573mm/1891mm/1625mm，轴距达到2738mm。后排空间表现不错，小编175的身高可以翘个二郎腿。值得一提的是，近乎平整的后排地板，也提高了第5位乘客的舒适性。
后备箱空间为555L，看上去其实也就中等。不过设计比较人性化，后排的隔板既可以放平，方便日常郊游的临时座椅。也可以挪至下一层，增加后备箱的深度和容积。
DS7确实挺浪漫的，给我的感觉就像一件艺术品，就连发动机盖上也都是菱形。本次试驾的DS7 45THP（来自宝马）歌剧院版（顶配）搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率162kW以及300Nm的峰值扭矩。
涡轮在1000转时即会介入，起步加速还是不错的。只是中后段由于排量限制，加速疲软是在所难免的。不过，作为一辆两驱城市SUV来说，市区代步已经够用了。
除了外观内饰的用心设计，DS7还拥有红外线探测夜视功能。这套系统可以说是同级唯一了，通常只有奔驰S Class或奥迪A8L上才会有的黑科技配置。它可识别前方100米以内道路上的行人和动物，为型车安全提供了更多保障。不过在夜间的体验环节中时间较短，且对这套系统并不熟悉，需要日后市场的反馈才能一见高下。
当然，还有先进的魔毯主动感应式悬挂，实时改变每个车轮的电磁悬挂特性。 这套系统在试驾时最明显的感受是避震筒行程变化，高速巡航时较硬，且转向力度与刹车力度都会相应变重。而在市区走走停停的路况中，避震明显变软，回弹变慢，转向力度变轻，而刹车踏板变轻的同时也会出现一段虚位。
说实话，这样的调教是需要适应一段时间的。小编全程使用标准模式，在高速巡航与城区儒行的路段，车辆动态的区别非常明显。方向盘轻重与刹车力度变化的明显，让人觉得这辆车的取向稍微两极分化。
关于操控，DS7的调教很欧洲，但又做了一定妥协，避震柔和了很多。不过说实话，高速操控虽然稳定，但动力稍显不足。而低速时的走走停停，这台变速箱表现并不那么平顺，特别是在起步一二挡加速时以及二挡换一档的减速过程中。
结语：
总体来说，DS7做工真心不错，内饰设计考究，它把法国人的浪漫气质体现的淋漓尽致。这是一台精致、人性化甚至有些强迫症的城市SUV。
不过，黑科技的大量堆叠，或者说为了迎合国人口味而增加的豪华配置，可能有些矫枉过正。先不说这些功能好不好用，万一坏了维修和更换也是个问题，毕竟这些配置的成本还都不算低。
再有就是，它的定位有些尴尬。我承认这是一辆值得买的车，内饰环保、科技感与豪华感并存。但这一次的PSA似乎用力过猛，纯粹的以设计与科技为卖点并不一定能够适应以实用为主的中国市场。
说实话，DS7作为豪华车来说价格并不高。但也不能再下探了，毕竟是雪铁龙的高端品牌，不能砸了自己的牌子。但不知这一次DS下了血本的新车型上，是否能够扭转颓势呢？
题外话：
之前DS在国内并不乐观的销量，主要分析有以下几点原因：
1.产品的宣传力度不够，连个脸熟都没有混出来，在消费者心中并没有加深记忆；
2.定位稍显尴尬，虽然是豪华车，但在国内的消费者并不感冒，这也导致了DS刚进中国时的盲目自信；
3.产品单一，也没有能够走量的车型。营销网点太少，体验店只是展示，并不能提供试驾。这并没有让消费者很好地了解DS的内在。