每家企业都有自己的节奏，威马距离IPO还有段时间
2月份的时候，蔚来汽车欲年内赴美上市的消息刷屏，很多媒体都说新造车势力野心不小，外媒也更加关注他们的上市动态。这次威马汽车CEO沈晖接受彭博社采访的视频一出，又是一枚重磅炸弹——威马也要IPO了？
根据Autonews的新闻原文以及国内许多媒体的翻译来看，是说威马汽车现在有一个团队来研究在美国、香港或者内地上市的事情。
看到消息的第一时间，咩咩我就去和威马的相关负责人进行了求证，发现好像不是这么回事。这位负责人告诉我，并非是威马内部有团队在做这个事情，而是有外界机构在与威马汽车沟通上市事宜。
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视频一共3分29秒，主要谈了威马的产品定位，是在中等价位、高品质的，目前市场比较稀缺的。比如EX5电动SUV，售价约20万人民币（31600美元）。而新造车势力最关注的竞争对手特斯拉，其SUV车型ModelX售价为80万人民币左右。
也谈到威马更为欢迎战略合作，而非单纯投资的伙伴。毕竟按照官方说法，加上2016年的A轮融资，威马汽车的融资总额已经超过120亿元。而且未来几年，威马还将推出两到三款新产品，并没有太多单纯投资的需求。
关于IPO的问题出现在2分50秒，问是否考虑IPO，沈晖的回答是确实有几个机构在找我们，之前国内政策有一些限制，最近有新的政策支持鼓励像我们这样的独角兽在国内上市。此外，威马汽车的首要市场仍然是国内，因此在国内上市好处更多。
再联系沈晖3月5日的朋友圈来看，虽然IPO时间未定，但国内上市的想法基本是板上钉钉。对于我提出的“政策开放后，是否更愿意在国内上市”，威马汽车负责人也给出了肯定的回答。
在彭博社这段采访中，沈晖还小小的反驳了一下马斯克。之前，马斯克说中国对汽车征收25%的进口关税，美国只收2.5%，太不公平，而且外国企业还不能独资建厂，让他很难受。沈晖认为，这两项政策更像是“形式上的”，通用和福特在中国通过合作伙伴的帮助赚取了大额利润，而两国之间进出口的汽车数量也相当有限。
咱们小小的总结一下国内新造车势力的融资情况：
其中，蔚来汽车ES8将于4月底完成第一批交付；威马将在北京车展开始正式接受订单并且有可能发布第二款产品；奇点汽车则在前几天的上海AWE展上展示了其第一款量产车型iS6……
如此激烈的竞争，也难怪外界对他们何时上市如此在意。虽然不是说谁先上市谁就赢了，但回想李斌曾经说的那句“造车是一件很‘烧钱’的事，没有200亿的资金准备，最好别想进来。”今年，真的又会出现一次洗牌吗？
今年新能源和无人驾驶仍是热点，对这些新造车企业来说也算是前景可观。每家企业都有他们自己的节奏，如威马汽车CFO张然在接受CNBC采访时所说，汽车不是个垄断行业。即使有来自友商的压力，对这些走到现在的新造车势力来说，更多的也都转化成了动力，而不是让自己被压力带着走。