这一周可以说大众集团是绝对明星了，人家总部和旗下品牌都相继公布了业绩报告，我们今天就来看看都错过了哪些有趣的细节。
去年谁家CEO工资最高？大众秒杀戴姆勒
随着大众集团发布了2017年财报，CEO穆伦去年的薪酬也公布了，由于集团营收创了纪录，掌舵人自然功不可没，薪酬福利一下子涨了40%，从730万欧元飙升到1014万欧元。
同为德国车企，戴姆勒去年的业绩表现也相当出色，奔驰品牌更是连续两年打败宝马，问鼎全球豪车冠军，而CEO蔡澈的薪酬虽然也涨了，但是也只有860万欧元，比穆伦少了五分之一。
不过就算业绩再出色，穆伦的薪酬也不可能超过前任文德恩了，文老爷子在任的时候，那可是相当辉煌，2012年的薪酬一下子拿了1750万欧元啊，一度是德国薪水最高的CEO。后来大众就调整了薪酬体系，CEO的薪酬最高不能超过1000万欧元。那为啥穆伦这次超了14万呢？那是算上了退休补贴，实际薪酬是950万欧元啦。
上汽奥迪没剧终？两个伙伴都要有
在大众集团年度业绩沟通会办完之后，3月15日奥迪公司的年会也召开了。让管理层非常高兴的就是，尽管去年经历了不小的波折，销量只增长了0.6%，但是钱并没少赚：公司营收首次突破了600亿欧元，税后利润34.79亿欧元，都取得了增长。
这样的成绩取得当然和中国市场分不开，而奥迪董事会主席施泰德也透露了一个重要信息，那就是奥迪和上汽的合作没有停止，为了在中国市场取得进一步的成功，一汽和上汽两个伙伴谁都不能少。
不过明显感觉奥迪这次学乖了，不再傲慢地搞什么先斩后奏，而是要把两边的情绪都照顾好。先是强调一汽的重要性，还新成立了两个新公司，把销售和移动出行服务都独立了出来。上汽这边也继续谈着，不过保证在2022年前不推出产品。嗯这套路宝马和奔驰也都学会了，大家都明白了一个道路，和气生财嘛。
保时捷国产是没戏了，毕竟人家利润率辣么高
同样在3月15日召开了年会的还有大众集团旗下的保时捷，2017年也是个赚得盆满钵满的一年啊，营收达到了243.9亿欧元，增幅5%；税后利润31.39亿欧元，增幅更是达到了18.9%。
聪明的读者盆友对比一下上面的奥迪财报就会发现，虽然两家营收差了两三倍，可是利润竟然十分接近啊。没错，超豪华品牌的利润率是相当高的。保时捷去年的利润率达到了17.6%，而奥迪只有8.4%哦。
不过不要认为廉价些的品牌利润率就更低，去年斯柯达这个走平民路线的品牌，利润率达到了9.7%哦，超越了奥迪成为大众集团利润率第二高的。而老大哥大众品牌的利润率即便创了新高，也才4.1%。嗯这里面的秘密其实也很简单，斯柯达共享了大众的很多平台技术，所以成本少了很多。
好吧说回保时捷，那么能赚钱的超豪华品牌，最重要的就是要继续保持血统的纯正啊，人家才没必要玩命增加产量来赚钱呢，所以保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士也说了，什么保时捷要国产啊还要和上汽合作啊，不太可能发生了，人家是原汁原味的德国制造呢。