最近很多本田CR-V车主发现，他们的机油越用越多……那么传说中买“发动机送车”的本田，引擎都会出问题么？未来好象都是涡轮增压和混合动力的世界，那么这两种技术谁更靠谱？
Q：最近CR-V和思域机油增多问题闹得很火，这副1.5T引擎都用在那些车型上，本田的技术出问题了？
阮锦程：本田这副1.5T直列4缸涡轮增压是这两年的明星，先是以177马力的调校用在本田思域，官方百公里加速8.7秒（实测只需7秒多），让那些秒天秒地秒空气的飙车一族兴奋不已。接着它以182马力的调校出现在讴歌CDX上，我们试驾过CDX除了引擎噪声有点大，动力真的是没得说。
后来再用到冠道240TURBO的1.5T，再一次被调高到193马力（142kW/5600rpm），扭力也调高到243Nm/2000-5000rpm。
关于本田小排量直喷和增压引擎可靠性问题，我已经多次亲自提问本田的工程师，不止是飞度，还有冠道1.5T，因为逆天的本田把高输出的1.5T涡轮增压也设计为可以使用92号燃油。本田工程师说是他们有意为之，目的是降低中国用户的使用成本，而且他们测试过长期使用92号油完全没问题，前提是去4S店保养时定期使用他们推荐的喷油嘴清洁剂。
其实早年本田也开发过i-VTEC直喷技术，当时燃料喷射装置在引擎中间，中置喷射器的结构，同时使用的燃烧方式是稀薄燃烧，为此要采用独特的催化剂，使用的是NOx催化剂。技术上是非常优秀的，性能也是非常卓越的，唯一就是成本非常高，所以在后来没有继续推广使用。
现在本田一系列新的动力总成Earth Dreams Technology直喷技术，燃料喷射口是在侧面的，而且采用的是精致的分层燃烧方式，因此也不需要使用特殊的催化剂，只用普通的三元催化剂就可以，实现了与以前直喷同样的功能，而且综合成本有了很大的降低，所以才能实现量产的推广。
从结构上来说，这几个排量的引擎都采用了DOHC结构，都可以应对直喷技术和涡轮增压技术。不过问题也出在本田的工程师思维，对自家技术过分相信，因为才会把1.5T的输出调得这么高，所以遇到可靠性问题也不是不可能。
Q：未来应该是涡轮增压还是混合动力更有优势？
阮锦程：其实混合动力技术和涡轮增压等提升引擎效率的技术之间，并不存在竞争的关系。混合动力技术的前提是要有引擎，同时还要有电动技术。
日本车厂从技术开发顺序和欧洲厂家相反，例如本田和丰田是先开发出了混合动力技术，并且已经实现了很长时间的实用化，现在才回过头采用直喷技术和涡轮增压，提高引擎的效率。而欧洲就是相反，先涡轮增压再混合动力，时间上的错位让人误以为这是一种竞争关系。
关于混合动力，有很多种类，有把引擎当做发电机来给电池充电，再用电驱动行驶，这种相当于增程电动车，但大部分混合动力是引擎和电动机共同工作的。
自然吸气还是涡沦增压配混合动力好？目前还没有答案。像荣威ei6插电混合动力，就采用了1.0T涡轮增压引擎，但目前因为混合动力的核心技术仍掌握在丰田、本田等车厂手上，它们的混合动力都是配合自然吸气引擎，原因是阿特金森自然吸气引擎效率高，而扭力差的特点有电动机辅助。