和竞品们一招鲜吃遍天的做法不同，Jeep这款车是为中国市场度身设计的。
底特律车展的热度还在持续，看了那么多肌肉感十足的大车，其实我们都很清楚，真正会国产的没几辆，更别提适合中国消费者的产品了。放在美国首发的新车大家过过眼瘾也就算了，不妨把目光从大洋彼岸挪回来，今天在中国，Jeep首发了一款全球战略车型。
我的表述并没有错误，Jeep的一款全球战略车型，选择在中国市场进行了首发，而且这是一款度身为中国用户设计打造的SUV。还记得去年4月上海车展上那款惊艳的云图概念车么？它从云上来到凡间了，命名为大指挥官Grand Commander，而且今年二季度就会在广汽菲克国产上市。
终于等来了Jeep的7座SUV
前几天的底特律车展上，菲亚特克莱斯勒集团的CEO马尔乔内曾十分自豪的对媒体表示，“五年内公司利润就能翻番，因为Jeep品牌潜力很大，很快会占据全球SUV市场20%的份额。”
马尔乔内的自信当然是有理由的，毕竟SUV在全球的火爆之势还在不断升温。不过这个全球SUV第一大品牌也有短板，看一眼目前的产品线就会发现问题所在，从自由侠到大切诺基，Jeep唯独缺少了一款在自由光和牧马人之间填补空白的车型，一款中大型的7座SUV。
7座SUV这两年也是当红炸子鸡，从外资品牌到国产品牌都有新车推出，不过大多数车型其实是在炒概念。普通的SUV都是5座版，载客量和空间有限；MPV空间够大，但是总让人感觉像机场接人的专车，不适合家用；至于那些把后备箱空间里加一排小座椅就号称7座的SUV，放宠物我都心疼，更别提让家人坐了。
但是你不得不承认，市场上对于一款真正的7座SUV是有强烈需求的，不管是大家庭的日常使用，还是商务行政需求，消费者们需要一款高端的宜商宜家的7座SUV，里子面子都能兼顾。
所以Jeep的这款大指挥官算是千呼万唤始出来，虽然我对它的“迟到”多少有些不满，不过对于广汽菲克这个成立才两年的合资公司来说，这么短时间内已经能够推出第四款国产车型，我也没法再去苛求它的速度。
不搞“拿来主义”，只做“中国专属”
去年上海车展上“Jeep云图”概念车首发时，广汽菲克的高层就曾经说过这样一句话，“中国市场不再只是以量来引领全球市场”。当时对这句话我还只是一知半解，如今看到了量产版的“云图”——全新大指挥官时，我终于理解其中的含义了。
2017年上海车展上发布的Jeep云图概念车
不管是汉兰达、锐界还是途昂，这些7座SUV都并非是为中国市场量身定做的产品，这其实也是多年来跨国公司在中国投放产品一贯的作派，拿一款为北美或欧洲消费者打造的车型放到中国来卖，依然会有不错的销量，还省时省力。
但是这一次Jeep用了完全不同的打法，选择为中国市场专门设计打造一款SUV产品，并将它作为全球战略车型投放到各个市场。所以中国不再是一个单纯“走量”的市场，中国消费者的需求成为了影响一个跨国企业全球决策的决定性因素，从这个意义上来说，大指挥官既是Jeep对中国市场的致敬，也是Jeep中国对全球市场的一大贡献。
当然，中国专属不能只是一句空谈，或者单纯的等同于加长加大，那也是十年前的奥迪A6L时代的玩法儿了。从大指挥官这款新车透露的信息来看，我觉得Jeep是在用这款车开辟一个全新的市场。
澎湃动力与高端商务也可以兼顾
提到Jeep这个品牌，大家想到的就是4 X 4、全路况、专业越野这些词，作为SUV领域的开创者，Jeep的任何一款产品在性能、操控和越野方面的能力都不需要太多背书。如果想选择一款真正的SUV而非底盘加高的样子货，消费者不难作出自己的判断。
大指挥官在这方面也保持了Jeep家族的一贯水准，从专业级的全路况动态掌控系统，到菲亚特克莱斯勒全新的2.0T发动机+9速变速箱的动力总成，不管是城市道路还是郊外路况，大指挥官应该都可以从容应对。
如果只是一辆可以越野的城市7座SUV，那么大指挥官与汉兰达、途昂们的差别不大，也不值得我期待了一年之久。它的特别之处就在于这是一款真正的三排大7座SUV，而且是完全适合商务行政场合的高端SUV。
Jeep粉丝肯定知道经典的“指挥官”这款车，大指挥官虽然名字上有向其致敬之意，不过造型上完全舍弃了那种肌肉感十足的风格，而是用修长的线条营造出了一种厚重圆润的高级感，细节上又没有舍弃Jeep一贯的硬派风格，让整个车身充满力量感，气场强大。
它没有MPV车型那种过于商务感的枯燥无味，在保证了空间和乘坐需求的同时着重突出了高端商务座驾的质感。和德系SUV过于简单的内饰风格不同，大指挥官营造出的是一种精致的感觉，即便抛开商务用途，作为一款家用的高品质SUV它也绝对能够让挑剔的家人满意。
根据我们得到的信息，这款车将在今年第二季度正式上市销售。在13-30万元区间已经完美布局的广汽菲克，又在7座SUV市场抛出了一枚国产利器，新年才刚开始，中国的SUV市场已经是火药味十足了，其他对手们要如何接招呢？