文 ▎仁川
对于大众来说，2014年是它们真正理解“尊重”内在含义的一年。
曾经不可一世的A0级车霸主POLO在广汽本田新飞度上市后，便再也没有染指过冠军宝座，反而将状元的位置拱手相让日系新贵。
而11月环比28.30%的销量跌幅让“接受”成为“简配”和“信仰”之后，POLO最烂熟于心的词语。
接受多年无冠的尴尬“新常态”，接受配置寒酸和粉丝期待间的两难选择，接受倚靠品牌美誉度收割销量所剩无几的美好时光。
相比于大众的举步维艰，另一大国际汽车巨头通用的日子好过许多。
根据官方发布额最新销量数据显示，2014年全年共销售汽车1,760,158辆，再度刷年度销量纪录。
其中旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售919,582辆、767,076辆和73,500辆。
从0到1000万，上海通用仅用了17年时间。
在这千万销量中，雪佛兰品牌贡献颇丰，在小型车市场，雪佛兰赛欧以年销售25.3万辆的成绩领衔全民家轿。
三大品牌7款SUV系列全年销售208,304辆，同比增长62.1%。在小型SUV市场，别克昂科拉和雪佛兰创酷共销售12.6万辆，同比增长104.7%。
而在缠斗最为激烈的A级车市场，上海通用信心十足只投放了一款车型——科鲁兹。
提到科鲁兹，很多人都如数家珍。越狱米帅，变形金刚，性价比，年轻人首选。
上一代科鲁兹用电影来营销的先进手段，就算放到现在也十分高明，高明到一向迟钝滞后的自主品牌在7年之后都开始与电影来一场“迟到的恋爱”。
单靠卖力吆喝并不能换来消费者的垂青，真正让购车者心甘情愿掏钱的原因主要有三——质量过硬，价格合理和服务到位，满足上述条件的车型再加上一点心思巧妙的营销辅助，想不热卖都难。
拿新科鲁兹来说，凭借上一代产品积累的口碑和人气，上市就获得许多关注。
但上海通用并没有躺在历史的功劳薄上，反而在新一代科鲁兹上做起了“减法”，敢于打破自身固有的条条框框，这需要过人胆量。
发动机排量从1.6L减到1.5L，车身重量从同级最重，变成同级最轻之一，同时还要保证动力、隔音、安全等基础品质。
科鲁兹之于雪佛兰，远不止产品更新那么简单，而是推倒重来。
除了螺栓等通用件外，其它部分是100%全新，甚至还为它新建一座沈阳北盛工厂，那么盛名之下的新科鲁兹，能对得起那么多真金白银吗？
首先，造型养眼，过去主打的健身冠军模样的“硬汉风”，如今变成一身精肉，内心“超强”的“五星级暖男”。
其次，体重瘦身，科鲁兹从老款的1567kg，锐减至1260kg。
其它同级车型，如昂克赛拉1.5L为1310kg，卡罗拉1.6L为1305kg，这与车身大量使用高强度钢分不开，配以省油的中置直喷技术，工信部综合油耗仅为6.2L/100km。
新科鲁兹肩负上海通用改变产品特性的历史重任，一改美系车大个子印象，山姆大叔一样可以很轻盈、很省油。
排量减少，很多消费者会发出类似的隐忧：会不会很“肉”？答案是否。
坊间一直有这样的说法：“没有肉车，只有肉人”。从试驾结果来说，新科鲁兹60km/h以下动力足够充沛，市区红绿灯起步轻巧。
而80-100km/h的加速区间才是这台通用发动机显示能力的阶段，加速轻松之感洋溢驾驶舱。
最可贵的是，80迈以上的车速时，发动机声音仍相当静谧，音质也浑厚从容，“有感情但不嘶吼”，对，就是这个短语。
纵观同级车型，能做到类似效果的只有昂克赛拉。
标配的ESP车身稳定系统，倒车雷达、电动天窗、前雾灯、多功能方向盘、MyLink 2.0、后座整体放倒等有用装备延续了科鲁兹“高性价比”的品牌传统。
1.4T是通用的突破，1.5意味着转折，让“加速推背”和“省油节能”这对矛盾体达成空前统一。
美系车的机械性能，日系车的油耗水平，上汽优良的装配水平，以家用车标准来看，新科鲁兹已没什么能让人挑出大毛病的地方。
可以预见，这个“五星级暖男”会把“温暖”传给更多人，变成“五星级中央空调”不过是一个时间问题。
变化岂止于此，对于求新求变的新科鲁兹来说，烧脑就是一个代名词。
那么，这款美系车倾力支持国内首档大型科学类真人秀电视节目——最强大脑，可视为新科鲁兹“拥有同级别最强大脑”一次形象化证明。
你，想不想证明自己是否“拥有最强大脑”？一个机会就在眼前，新科鲁兹最强大脑特训营现已全面启动，专业训练、最强赛道、挑战明星等着你！