文 ▎仁川
对于大众来说,2014年是它们真正理解“尊重”内在含义的一年。
曾经不可一世的A0级车霸主POLO在广汽本田新飞度上市后,便再也没有染指过冠军宝座,反而将状元的位置拱手相让日系新贵。
而11月环比28.30%的销量跌幅让“接受”成为“简配”和“信仰”之后,POLO最烂熟于心的词语。
接受多年无冠的尴尬“新常态”,接受配置寒酸和粉丝期待间的两难选择,接受倚靠品牌美誉度收割销量所剩无几的美好时光。
相比于大众的举步维艰,另一大国际汽车巨头通用的日子好过许多。
根据官方发布额最新销量数据显示,2014年全年共销售汽车1,760,158辆,再度刷年度销量纪录。
其中旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售919,582辆、767,076辆和73,500辆。
从0到1000万,上海通用仅用了17年时间。
在这千万销量中,雪佛兰品牌贡献颇丰,在小型车市场,雪佛兰赛欧以年销售25.3万辆的成绩领衔全民家轿。
三大品牌7款SUV系列全年销售208,304辆,同比增长62.1%。在小型SUV市场,别克昂科拉和雪佛兰创酷共销售12.6万辆,同比增长104.7%。
而在缠斗最为激烈的A级车市场,上海通用信心十足只投放了一款车型——科鲁兹。
提到科鲁兹,很多人都如数家珍。越狱米帅,变形金刚,性价比,年轻人首选。
上一代科鲁兹用电影来营销的先进手段,就算放到现在也十分高明,高明到一向迟钝滞后的自主品牌在7年之后都开始与电影来一场“迟到的恋爱”。
单靠卖力吆喝并不能换来消费者的垂青,真正让购车者心甘情愿掏钱的原因主要有三——质量过硬,价格合理和服务到位,满足上述条件的车型再加上一点心思巧妙的营销辅助,想不热卖都难。
拿新科鲁兹来说,凭借上一代产品积累的口碑和人气,上市就获得许多关注。
但上海通用并没有躺在历史的功劳薄上,反而在新一代科鲁兹上做起了“减法”,敢于打破自身固有的条条框框,这需要过人胆量。
发动机排量从1.6L减到1.5L,车身重量从同级最重,变成同级最轻之一,同时还要保证动力、隔音、安全等基础品质。
科鲁兹之于雪佛兰,远不止产品更新那么简单,而是推倒重来。
除了螺栓等通用件外,其它部分是100%全新,甚至还为它新建一座沈阳北盛工厂,那么盛名之下的新科鲁兹,能对得起那么多真金白银吗?
首先,造型养眼,过去主打的健身冠军模样的“硬汉风”,如今变成一身精肉,内心“超强”的“五星级暖男”。
其次,体重瘦身,科鲁兹从老款的1567kg,锐减至1260kg。
其它同级车型,如昂克赛拉1.5L为1310kg,卡罗拉1.6L为1305kg,这与车身大量使用高强度钢分不开,配以省油的中置直喷技术,工信部综合油耗仅为6.2L/100km。
新科鲁兹肩负上海通用改变产品特性的历史重任,一改美系车大个子印象,山姆大叔一样可以很轻盈、很省油。
排量减少,很多消费者会发出类似的隐忧:会不会很“肉”?答案是否。
坊间一直有这样的说法:“没有肉车,只有肉人”。从试驾结果来说,新科鲁兹60km/h以下动力足够充沛,市区红绿灯起步轻巧。
而80-100km/h的加速区间才是这台通用发动机显示能力的阶段,加速轻松之感洋溢驾驶舱。
最可贵的是,80迈以上的车速时,发动机声音仍相当静谧,音质也浑厚从容,“有感情但不嘶吼”,对,就是这个短语。
纵观同级车型,能做到类似效果的只有昂克赛拉。
标配的ESP车身稳定系统,倒车雷达、电动天窗、前雾灯、多功能方向盘、MyLink 2.0、后座整体放倒等有用装备延续了科鲁兹“高性价比”的品牌传统。
1.4T是通用的突破,1.5意味着转折,让“加速推背”和“省油节能”这对矛盾体达成空前统一。
美系车的机械性能,日系车的油耗水平,上汽优良的装配水平,以家用车标准来看,新科鲁兹已没什么能让人挑出大毛病的地方。
可以预见,这个“五星级暖男”会把“温暖”传给更多人,变成“五星级中央空调”不过是一个时间问题。
变化岂止于此,对于求新求变的新科鲁兹来说,烧脑就是一个代名词。
那么,这款美系车倾力支持国内首档大型科学类真人秀电视节目——最强大脑,可视为新科鲁兹“拥有同级别最强大脑”一次形象化证明。
你,想不想证明自己是否“拥有最强大脑”?一个机会就在眼前,新科鲁兹最强大脑特训营现已全面启动,专业训练、最强赛道、挑战明星等着你!