文/赵奕
杭州万家花城小区的一角，萍水东路和丰潭路交接的地方，一间黑色牌子的“嘿客”矗立在路边。黑色的门头很醒目，上书“嘿客”二字，又有一行小字——“E网打尽”很多慕名而来的人，他们并不先进到店里，而是围绕着拍个不停。
这里并不是什么景点，而是顺丰优选在全国一系列线下门店——嘿店中的第一家。AutoLab正好在杭州参加活动，便去实地打探了一下。
在AutoLab微信群里，对新鲜事物总是保持特别关心的AL粉们，很好奇这个国内“最牛逼”快递企业推出的O2O产品，3万家门店，让包括马云在内的电商，感受到强大威胁。
在5月30日上午到下午3点这段时间，万家花城小区已经实现了2500元的销售。门店客服人员小花（化名）告诉AutoLab，还没有到最火爆的时间段，所以，当天的总体销售应该在5000元。
作为一家5月18日刚刚开业的门店，嘿店每天取得这样的销售额，应该说效果不错。这一数字和711业绩平均水平相仿。
然而，嘿客门店的功能，按照表述为三样：商品预购、快件自寄自取、网购线下体验。商品预购，AutoLab现场体验了一下，预订了山东樱桃，要5天后送到异地的上海。应该说，这个体验和纯粹网购相比毫不占优。
首先，从嘿客的商品陈列上，它的商品并没有在“及时性”上做文章，包括衣物、小家电、如果你炒菜缺瓶酱油；如果马上要扎金花缺扑克；如果马上要办事，没有避孕套。那么，嘿客肯定满足不了上述应用场景。虽然，它陈列在街角仿佛是那么回事。
其次，快件自寄自取是一个很有趣的尝试，因为用户是否“在家”，如何不用等待快递员上门取件也是亟需解决的问题。现在，嘿客的出现彻底解决了这个问题。所以，在嘿店收银台的背景墙上，都是顺丰各种规格的包装箱。
最后，网购线下体验是什么概念，就是一个产品，你要网上购买，但是不太放心。就到线下门店来试用一下。比如服装类的产品，在嘿客里面有专门的试衣间。
不过，从过往各种网购的体验来看，凡是能到网购衣服这种层面，基本不用试了。隔空都买了那么多，为什么还费劲巴拉的试呢？肯定直接买了，不合适就退呗，这对于消费者成本很低的动作啊。
当然，嘿客有一些农产品，特供。这是顺丰优选带来的优势，这些产品可以尝尝再买，也许会有吸引力。但笔者在现场表示要尝很多种东西，都没尝到。除了我急吼吼的样子，让人感觉印象不好外，没得尝也许是根本原因吧。
所以，嘿客提供的三个服务，实际逻辑成立的仅一项服务。这么说来，也许不该那么被看好吧。O2O还搞得成吗？
《中国企业家》专门负责消费行业的房煜老师，和我就这个话题简单的交流了一下，他觉得，顺丰嘿店的逻辑在于，让顺丰快递资源找到一个沉淀的方式。在过往，顺丰快递员像工蜂一样忙碌，他们的包裹飞入千家万户，但却没有一种方式来放大和沉淀如此庞大的用户资源。
现在，嘿客有一个服务实体在，就成为汇集线下资源的一个场景。它的演化是很有趣的。比如，它可以成为为社区提供更多服务的点，增加一个开锁服务，增加一个电瓶充电的服务，增加一个奶孩子的服务，增加一个给孤寡老人定期送大米的服务……
由于我们是一个说汽车的公共账号，所以，我最后也不得不说两句汽车，以显得不要跑题太远。比如，我和观致汽车很多同学提出的那样，与其在城市里，那么费劲铺4S店和展厅。我们应该开设“观致咖啡”了。
与其，我们在电视上，投入巨资播放不太知所云的广告，不如拿来建一系列的线下观致汽车咖啡店。所有观致车主，你拥有观致汽车，就能免费喝，你带朋友来喝，朋友半价喝。
所有门店，配车一台，你有兴趣开开车，就拿去试驾一圈。所有门店，有预约维修服务，你车要保养，就早晨停过来，等到下午过来取。所有门店，有车友定期聚会，各种欢乐的小沙龙，增加品牌的归属感。
总之，我们不要传统的线下体系了，如果顺丰搞了嘿客，把O2O中，后面一个O非常近地摆在客户面前。按照，越近越占先机的原理，顺丰也有做汽车后服务的可能性。摆着这个肥肉给它吃，不如我们汽车业自己转变思维，吃掉算了。