文/赵奕
杭州万家花城小区的一角,萍水东路和丰潭路交接的地方,一间黑色牌子的“嘿客”矗立在路边。黑色的门头很醒目,上书“嘿客”二字,又有一行小字——“E网打尽”很多慕名而来的人,他们并不先进到店里,而是围绕着拍个不停。
这里并不是什么景点,而是顺丰优选在全国一系列线下门店——嘿店中的第一家。AutoLab正好在杭州参加活动,便去实地打探了一下。
在AutoLab微信群里,对新鲜事物总是保持特别关心的AL粉们,很好奇这个国内“最牛逼”快递企业推出的O2O产品,3万家门店,让包括马云在内的电商,感受到强大威胁。
在5月30日上午到下午3点这段时间,万家花城小区已经实现了2500元的销售。门店客服人员小花(化名)告诉AutoLab,还没有到最火爆的时间段,所以,当天的总体销售应该在5000元。
作为一家5月18日刚刚开业的门店,嘿店每天取得这样的销售额,应该说效果不错。这一数字和711业绩平均水平相仿。
然而,嘿客门店的功能,按照表述为三样:商品预购、快件自寄自取、网购线下体验。商品预购,AutoLab现场体验了一下,预订了山东樱桃,要5天后送到异地的上海。应该说,这个体验和纯粹网购相比毫不占优。
首先,从嘿客的商品陈列上,它的商品并没有在“及时性”上做文章,包括衣物、小家电、如果你炒菜缺瓶酱油;如果马上要扎金花缺扑克;如果马上要办事,没有避孕套。那么,嘿客肯定满足不了上述应用场景。虽然,它陈列在街角仿佛是那么回事。
其次,快件自寄自取是一个很有趣的尝试,因为用户是否“在家”,如何不用等待快递员上门取件也是亟需解决的问题。现在,嘿客的出现彻底解决了这个问题。所以,在嘿店收银台的背景墙上,都是顺丰各种规格的包装箱。
最后,网购线下体验是什么概念,就是一个产品,你要网上购买,但是不太放心。就到线下门店来试用一下。比如服装类的产品,在嘿客里面有专门的试衣间。
不过,从过往各种网购的体验来看,凡是能到网购衣服这种层面,基本不用试了。隔空都买了那么多,为什么还费劲巴拉的试呢?肯定直接买了,不合适就退呗,这对于消费者成本很低的动作啊。
当然,嘿客有一些农产品,特供。这是顺丰优选带来的优势,这些产品可以尝尝再买,也许会有吸引力。但笔者在现场表示要尝很多种东西,都没尝到。除了我急吼吼的样子,让人感觉印象不好外,没得尝也许是根本原因吧。
所以,嘿客提供的三个服务,实际逻辑成立的仅一项服务。这么说来,也许不该那么被看好吧。O2O还搞得成吗?
《中国企业家》专门负责消费行业的房煜老师,和我就这个话题简单的交流了一下,他觉得,顺丰嘿店的逻辑在于,让顺丰快递资源找到一个沉淀的方式。在过往,顺丰快递员像工蜂一样忙碌,他们的包裹飞入千家万户,但却没有一种方式来放大和沉淀如此庞大的用户资源。
现在,嘿客有一个服务实体在,就成为汇集线下资源的一个场景。它的演化是很有趣的。比如,它可以成为为社区提供更多服务的点,增加一个开锁服务,增加一个电瓶充电的服务,增加一个奶孩子的服务,增加一个给孤寡老人定期送大米的服务……
由于我们是一个说汽车的公共账号,所以,我最后也不得不说两句汽车,以显得不要跑题太远。比如,我和观致汽车很多同学提出的那样,与其在城市里,那么费劲铺4S店和展厅。我们应该开设“观致咖啡”了。
与其,我们在电视上,投入巨资播放不太知所云的广告,不如拿来建一系列的线下观致汽车咖啡店。所有观致车主,你拥有观致汽车,就能免费喝,你带朋友来喝,朋友半价喝。
所有门店,配车一台,你有兴趣开开车,就拿去试驾一圈。所有门店,有预约维修服务,你车要保养,就早晨停过来,等到下午过来取。所有门店,有车友定期聚会,各种欢乐的小沙龙,增加品牌的归属感。
总之,我们不要传统的线下体系了,如果顺丰搞了嘿客,把O2O中,后面一个O非常近地摆在客户面前。按照,越近越占先机的原理,顺丰也有做汽车后服务的可能性。摆着这个肥肉给它吃,不如我们汽车业自己转变思维,吃掉算了。