文/赵奕
今天早晨8点的火车往北京赶，到了北京南站后，开始往密云赶，在往密云的途中，看到一块牌子，“密云30公里，承德 190公里”，我当时心就平静了，WeMedia的会没有放在承德开真好。
WeMedia是国内最大的自媒体联盟，这个联盟号称覆盖1000万人。不管是不是能覆盖到这些读者，但有一点可以相信的是，这种形态是符合传播发展的两大特性——去中心化和人格化。
说到中心，这里上百位兄弟姐妹，上百个中心。说到人格，他们拥有的读者不是一般的读者，他们某种程度是粉丝。按照前不久，罗振宇在上汽“车享网”发布会上的讲话，粉丝和一般消费者有什么区别呢？
粉丝担心你提供的产品或者服务不好，他们喜欢你活得好好的，把事给搞成了；消费者也担心你提供的产品或者服务不好，但他们不在乎你死活，你死了，他们就换一家的产品，换一家的读物。
肯定不是每一位自媒体产生的内容都被人喜欢，但概率有可能大一点。就以今晚坐在我身边的一位同学来说吧，他是一个中学老师，但他整了一个垂钓的账号，因为他喜欢钓鱼。
另一个哥们是做电动车网站的，但他喜欢一些复古的潮流，就做了这方面的自媒体账号。他们的特点是自己喜欢，自己有兴趣。文章搞起来不累，自娱自乐。
当然，今天几乎每一个账号的运营者聚在一起，都会探讨一个话题，怎么商业化？当你是个兴趣爱好时，你不必商业化；但你想搞成一个事时，你要商业化，要有模式。
我曾经在之前的文章中说过，目前互联网的两个半模式挣钱：游戏、广告是被证明挣钱的，电商还没被证明，但也快了。所以，离自媒体最近的模式，就是广告模式——一个很老的，但跑得通的模式。
很多人会觉得，如此这般，你没有新意啊。社会化媒体、自媒体最后为什么还是照搬了传统媒体的老路呢？又走到广告模式上去了。
这事情其实也说不定，万一有了游戏模式，或者是电商模式呢？比如，做垂钓的兄弟（账号：垂钓技巧大全），未来大家都信赖他，他推荐一两款鱼竿，为什么不可以呢？
或者，帮携程、去哪儿开发几款带“海钓”的路线，为什么不可以呢？
或者，帮助Jeep组织一群既喜欢野钓又喜欢越野的粉丝，一起聚聚，为什么不可以呢？
这时候，自媒体就变成了自平台、自垂直，或者自什么都行。它的要点在于，我们能否服务好喜欢我们的那帮粉丝，我们能否思其所思，想其所想。
基于这个维度，甚至粉丝的数量也并不重要。在WeMedia的聚会上，有部分人坦然地报出粉丝数，有些兄弟很忐忑，其实也不用忐忑来着。
如果大家读过以申音为代表的NTA团队，他们如何把罗辑思维的收款时间缩短至一天，如果挑选“微信支付”——彼时还不太流行的支付方式来实现付款就明白。其实粉丝并不需要海量。
去中心化的特色就是，不需要全部喜欢我。妄图实现都喜欢的，例如春晚这种，结果往往是都吐槽。
最后，我想说说汽车自媒体。感觉进入到2014年，汽车自媒体如雪崩一般，人手一号的情况一如博客时代和微博时代。很多人觉得，是不是泛滥了，恶性竞争了。
最后引用我两位前同事的话来做个结尾，一位是现在跑去猎豹移动做PR的王长胜同学，他今晚对我说，在IT界看来，汽车界没写出什么文章啊，现在仍旧可以做，还有1年时间做。
另一位是创业做了壹道财经的柏亮同学，他说，在金融人士看来，汽车界没有什么金融产品啊，这里一片蛮荒，大有可为。
