“反向合资”时代,有意思的事越来越多了。
差不多在小半年前,新能源版本的“马6”在北京车展上初次亮相,作为一款长安深蓝底子的新能源车,我当时就非常好奇,这款车究竟该如何定价?
终于在昨天,预售价正式公布了,16-20万元。
说实话,这个价格在我意料之中,最终应该还有1-2万元的降幅。但很显然,如此“高价”让很多人不理解,在网上互相吵了起来。
话不多说,咱们今天就来聊一聊,差不多的配置,马自达到底高在哪了?咱们多花的这个钱是不是冤枉钱呢?
老生常谈,咱们还是得先过一下配置。
就拿最受欢迎的增程版为例,马自达EZ-6一共推出了4个版型,前两个还没有定名,后两个是智雅、智尊版,也是目前主推的预售车型。
从纯电续航就能看出,这款车早已认定了高价路线。
四个版本中有三款都搭载了28.4度电池,纯电续航200km。而新款深蓝SL03只有顶配版才配拥有同等配置。
除此之外,马自达EZ-6的安全配置也提升不少,多了中央安全气囊、后排侧气囊;
以及,驾驶辅助功能加强了很多,比如疲劳检测、记忆泊车、代客泊车、遥控移动车辆、自动变道辅助等,这些都是深蓝没有的。
最后,在预售期间,马自达EZ-6还送索尼认证的14扬声器、AR-HUD、电动尾翼、米其林轮胎、天幕遮阳帘等。相比深蓝SL03,是有过之而无不及。
看到这,一定有人要说了,多出来的这些花里胡哨的配置值四五万的差价吗?
这就得分析这台车的真实售价了,现在官方给出的预售区间是16-20万,参与上述对比的是次顶配版,我保守估计最终得17-18万。
也就是说,相比同级别的深蓝SL03至少贵两三万,而这个差价就是马自达给自己定的“溢价”。
当然,溢价得靠真本事来支撑,马自达EZ-6的本事是内外饰设计和底盘调校。
对汽车设计感兴趣的朋友应该都听过,比例和型面决定了一台车的颜值,而马自达EZ-6的底细大家都明白,所以留给设计师发挥的空间几乎只剩下型面了。
从我个人视角来看,这台车有三个地方处理得比较好,有马自达的味道。
首先是最明显的前后车灯,这个是最方便“移植”的;
其次是标志性的中网,纯电版是“画”上去的,增程版是真的中网;
最后,还有车侧的曲面过渡更柔和,也更“魂动”。
而在比例方面,EZ-6似乎加长了车头,从前侧看上去更有气势,这也是它的车身为什么比SL03长的原因,只能说在不改变白车身的情况下,设计师们尽力了。
至于底盘调校、驾驶质感,我们目前还没有试驾过,也没办法和大家交流,有机会大家可以亲自去门店试试。
最后是内饰,EZ-6的座舱可以说是马自达历史上风格最现代,设计最简约的,而且配色也更讲究,中高配车型还用上了Alcantara+Nappa真皮,质感比深蓝更出色。
其实说到底,马自达EZ-6之所以做这些改动,就是为了让大家找回熟悉的感觉,当然,一定有人觉得改得不好,违背祖训了。
不过站在一个合资车的视角来看,EZ-6的做法我还是比较认可的,起码比其他日系车企闭门造车、坐以待毙强。
比同级别国产新能源贵2-3万元,马自达EZ-6要卖给谁?它的竞品又是哪些车型?
我的看法是:这台车如果和国产新能源比的话,无异于鸡蛋碰石头,但是在合资车的小圈子里找个位子还是很容易的。
首先,马自达EZ-6和长安深蓝是同平台车型,智能化体验、舒适性配置可以满足大家的主流需求,而且作为一台B级轿车,EZ-6既有纯电又有增程,卖相不差。
我们把马自达EZ-6纯电版、大众ID.7、本田雅阁放在一起简单对比。
首先从空间和舒适性配置方面来看,三台车之中可能雅阁可能做得比较好,但是整体科技氛围感的营造方面,只有马自达是比较到位的。
而在动力性能方面,同样也是马自达的优势比较大,而大众ID.7则是续航里程比较长,但是别忘了,马自达EZ-6还提供增程车型可选。
而从智能化的角度来看,马自达EZ-6比大众ID.7肯定要强一些,也远远领先于雅阁。在中国科技的加成下,这方面的优势对其他合资车来说确实是碾压级的。
我在这里也做一个大胆猜想,如果马自达EZ-6对自己的品牌力和产品力信心十足,不妨在后续上市时给出一个劲爆的价格,去挑战一下15万级别的国产车型。
这一级别的国产对手其实不多,主要是领克07EM-P、海豹DM-i、还有自家兄弟深蓝SL03、L07等,如果马自达EZ-6靠“高价值、低价格”的策略混入其中,没准可以收获更多青睐。
不知道各位马自达的老粉丝如何看待这台车?
在我眼中,曾经的马自达是一个对设计十分执着的品牌,它的很多车型也是典型的“驾驶者之车”,极致且优雅。只是在燃油车落幕的时代,这个极具个性和格调的品牌已经逐渐边缘化。
所以在看到马自达EZ-6之后,我对它的看法是相对积极的,马自达需要在新能源时代重新给它的粉丝带来惊艳的作品,而反向合资无疑是个千载难逢的好机会,你觉得呢?