在昨天的直播里，余承东罕见地承认了智界S7卖得并不好，他表示该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。

6月智界S7的销量仅为2306辆，连续月销过5000的势头断了。

但是自音响测试启动以来，搭载HUAWEI SOUND音响系统似乎已成为音质的保证，目前排行榜前五中有三席搭载了HUAWEI SOUND，其中更有榜首的问界M9。

是否音质也能被“套娃”？带着这个问题，我们测试了智界S7–这款最早搭载“星环散射体”的“华为车”。

本次我们测试的车型为智界S7 Max RS 四驱性能版 ，车机版本为HarmonyOS 4.0.0.137（SP10C00E2R1P3log）。

先来看下扬声器的布局：

前部的中控台，是夺人眼球的“星环散射体”，负责高音的散布，从而增强高音的覆盖面，在其下部布置了一个中音扬声器。

前排的扬声器分布采用的是比较常规的布局，分别在A柱布置了高音扬声器，前门中部安装中音扬声器，下部安装低音扬声器。

后排车门上，中部安装了中音扬声器，下部安装了低音扬声器。

后排后部的平台上，是中音环绕扬声器。

在后备箱的右侧，有一个低音扬声器。

在主驾位，有两个肩枕扬声器。

从音响的整体来看，绝大部分的扬声器都采用了铝合金打孔音罩，质感和美感并存。

在解码测试环节，我们首先使用最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。

实测下来，智界S7可以顺利播放母带文件，其解码能力可见一斑，其余两个文件无法播放。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

测试现场的环境音为42.8dB，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样，调节多媒体音量将采样音量提升至70dB，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）

同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为46.6dB（目前不作为测试数据）。

先来看下主驾位的频响曲线：

从频响曲线来看，智界S7可以实现25Hz的超低下潜，比官方宣传的30Hz还要再低些，整体的响应速度极快，力度也十分给力，能让驾驶位充分感受“心动”的感觉。

而从中音开始一直到12kHz高音部分，智界S7的整体控制力可见一斑，尤其在中高音部分，整体振幅能控制在5dB里面，这离不开HUAWEI SOUND独家的施罗德散射技术支持。

再来看下声场的定位表现：

声场定位方面，智界S7的整体都有些偏后的感觉，这可能是由于轿跑的造型设计，使得空间整体的延伸感受到限制，车内干扰元素较多。

最后，我们再来看下“老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：

从对比来看，后排的中音区间的表现和前排的一致性极高，低音方面的力度也能有明显的提升，这应该和低音扬声器的位置有关。

主驾声场

老板声场

前后声场的定位在一致性上统一度很高，也仅仅是音强上的区别。

接着再来看下车内的音乐生态：

智界S7音响系统正确的打开方式必须是“华为音乐”。

距离3个月前问界M9测试时，“华为音乐”无论是曲库的数量还是质量都有了极大的提升，特别是空间音频频道，这里的音源都采用Audio Vivid空间音频技术，能充分调用车内扬声器。

值得一提的是，虽然智界S7并没有配备天空声道，但从实际的表现来看，并没有受太多的影响，整体音乐的包覆感依旧很强，HUAWEI SOUND的软实力可见一斑。

不仅如此，如果你对音乐有更多的喜好，完全可以在市场下载自己中意的那一款APP。

至于音效方面，智界S7提供了4种预设模式，分别是：醇享经典、极致人声、婉约轻柔和动感流行。

在4个模式下，整体的风格差异十分明显，这对于喜欢按需调味的用户而言是个不错的选择。

在声场设置方面，智界S7沿用了HUAWEI SOUND的“自适应”功能，不管你坐在车里的哪个位置，系统将自动调整所有扬声器的输出模式，从而达到每个座位都是“甜点位”的体验。

今天我推荐的曲目是周深的《去明天》，与周深以往舒缓的高音路线不同，《去明天》节奏欢快，充满对未来的期许，在智界S7中，每一个高音音符都能快速覆盖车内的每个角落，这种高能量的持续输出，不仅体现了音响的实力，更能带给我一整天的能量。