半年过去了,新势力哪些车最好卖

0

2024年期中成绩刚刚揭榜,按照市场规律来看,上半年完成全年目标的三四成已经很不错了,但光看销量数据可能过于宏观,如果仔细观察各车企的成绩单,会发现有很多细节值得研究。

我们把重点放在更具体的产品方面,看看各车企上半年最畅销的车型有哪些,下半年又是否有足够多、且足够强的新产品支撑销量。

头部车企神仙打架

首先来看两大头部品牌,鸿蒙智行和理想。

鸿蒙智行目前包括问界、智界两大品牌,上半年销量逼近20万辆,大部分是由问界贡献的。

从具体车型来看,上半年问界M7和M9可谓是轮番上演车轮战,在最新的销量数据中,M7和M9的销量分别是1.8万辆和1.7万辆。

根据余承东前段时间的说法,下半年鸿蒙智行会朝着5万辆月销前进,等到享界S9和智界R7入列后,按照目前的态势来看,实现60万辆的全年目标应该不难。

不断壮大的鸿蒙智行,给理想造成了很大压力。

理想MEGA失利后,后续三款纯电车型推迟到明年发布,销量目标也下调到了56-64万辆,取中间值为60万辆。而上半年理想总销量为18.9万辆,达成率31%。

从车型分布来看,L7是上半年最畅销的车型,不过刚刚交付两个月的L6潜力更大,单月交付已突破2万辆,抢走了L7的风头。

但不太乐观的是,下半年理想将面临没有新车的局面,可能需要通过降价或者推行权益刺激销量,才能达成全年目标。

在纯电领域,极氪和蔚来是当之无愧的头部。

可能谁也不会想到,今年无车可发的蔚来,销量竟然屡创新高,甚至和极氪一起开创了“两万俱乐部”。

蔚来和极氪今年的销量目标都是23万辆,两家上半年的销量也十分接近,分别是8.7万辆和8.6万辆,达成率均为38%,是期中考试表现最好的两个品牌。

蔚来最畅销的车是ES6和ET5系列,通过BaaS方案购车,20万出头就可以买到ET5,再加上换电的逐步普及,蔚来的出色表现很可能会延续下去。

极氪最畅销的车依然是极氪001,主要归功于改款后极高的产品力和性价比,而下半年极氪将发布007同平台的中型SUV,以及宝宝巴士极氪MIX,前者将会从Model Y手中抢销量,后者作为销量的补充。

两万俱乐部迎来新成员

挤进“2万俱乐部”的还有零跑。

零跑对销量的执念可能比理想还高。上半年零跑卖出了8.7万辆车,全年目标为25万辆,销量达成率35%。

零跑今年主打“半价理想”产品策略,也确实取得了一定的成效。上半年最畅销的车型零跑C10,就是理想L6的半价平替,而在下半年,零跑C16作为理想L8的半价平替,将会向6座SUV领域发起冲击。

零跑第四季度还会发布定位更低的B系列新车,但应该不会在今年上市,所以全年25-30万辆的目标,主要得靠C系列三款SUV来完成了,压力不小。

据传,上个月深蓝本来也可以挤进“2万俱乐部”,但因为一次失误错失良机。

上半年深蓝共卖出8.4万辆,全年目标28万辆,达成率为30%。刚刚过去的6月份,深蓝原本可以靠新发布的G318实现两万月销,但版本供应和用户需求出现了错配,导致只交付1.6万辆。

深蓝今年最畅销的车是深蓝S7,目前已经进入产品末期。而在下半年,SL03的升级款L07,以及S7的改款车型S07都将上市,并且会搭载华为智驾,当然价格也会同步上升。

至于是否能完成剩下近20万辆的销量,还是要打一个问号的。

和深蓝一样,腾势的销量达成率也是30%,但腾势所面对的是高端市场,竞争激烈程度远超主流市场。

上半年腾势共卖出5.9万辆车,具体表现可谓是冰火两重天。N7+N8两台车半年的销量加起来都没能破万,但光是D9这款MPV就卖了5.3万辆。

倘若D9能持续破万,那么全年至少能贡献12万辆的销量,但腾势的目标是20万辆,其他车型能补足剩下的8万辆吗?

下半年,腾势的新车都是40万以上的高端产品,包括腾势帕美Z9 GT,以及另一款同平台的行政轿车,想要把这两台车卖出去可不容易啊。

后进生压力大

哪吒和小鹏,都是销量目标在30万辆级别,但实际完成率不到20%的品牌。

上半年的哪吒,似乎已经走到了生死存亡的关头,还好有哪吒L力挽狂澜,以及海外业务持续兜底,才把哪吒品牌拉回了正轨。

哪吒L是一款产品力很强的车,虽然外观不像理想,但内在配备冰箱彩电大沙发,是学习理想的产品中最到位的一个。下半年哪吒还会推出哪吒S猎装版,如果价格能做到15万级别,或许会有不错的表现。

不过,即便有哪吒L、哪吒S猎装版这种性价比很高的车,想要完成全年30万辆的目标还是很难的。

小鹏今年的销量表现差强人意,全年目标定在了28万辆,但上半年却只卖出5.2万辆,其中G9、X9撑起了半边天,主流区间的G6反倒表现一般。

下半年小鹏的新车已确定的有MONA M03。小鹏把MONA从子品牌改为子系列,或许也是想借此提振小鹏品牌的销量。

而另外一款新车或许为G6同平台的轿车F57,但目前的信息还比较少,上市时间甚至可能会拖到明年年初。

全年销量目标10万辆级别的品牌,有岚图、阿维塔、小米、智己四家。

增长态势最明显的是小米,只有SU7一辆车,月交付已经过万,全年最低目标为10万辆,挑战12万辆,完成目标似乎只是时间早晚的问题。

其次是阿维塔和岚图,上半年两家的销量为2.9万辆和3万辆,都达成了三成目标销量。

而下半年两家都会与华为合作推出新车,岚图知音布局主流纯电市场,阿维塔则是通过07、11/12布局高端增程领域,增长潜力都比较大。

智己的年度目标相对高一些,达到了13万辆,但目前只卖出了2.3万辆,达成率最低。

客观来说,智己的产品力并不差,新发布的L6和即将改款的LS6都有很高的性价比,但是营销和渠道能力可能不如友商。

写在最后

对于新势力车企来说,销量是至关重要的指标,直接决定了未来的市场格局,甚至关乎到品牌的生死存亡。

而对于我们买车的消费者来说,销量不仅是一个参考,更是对厂商信任的基础。

所谓八仙过海,各显神通,头部车企凭借强大的实力已经趋于稳定,而落后的品牌则需要更加努力,奋起直追了。

 

Comments are closed.