昨天小米SU7上市发布会的最后环节,雷军说最近汽车圈的舆论环境不好,希望大家嘴下留情,还给大家鞠了一躬。
只是没想到,无情的鞭打还是来得这么快。
起因是小米汽车发布会刚结束,就接连来了两张海报,4分钟大定破万、27分钟大定破5万,甚至小米高管说一年的产能已经用完了。
这个时候网上就有质疑声出现了,因为雷军之前宣布的是定金5000元,7天内随时可以退。这和大家印象中“大定不可退”的常识不符,于是出现了“小米汽车重新定义大定”的说法。
今天一觉醒来,事情已经演变成一场风波了,社交平台上各种后悔、骂娘的用户晒截图,说自己被小米坑了,交了钱给小米贡献了大定数据之后,才发现这5千块根本退不了,甚至自发组织了维权群。
很快力挺小米的一派也晒出了订车截图,说人家白纸黑字甚至黄字写得很清楚,7天之内锁单了才不能退款,不锁单确实可以退,而且锁单页面有提示,“除非是你家猫替你锁单,否则你不会对此不知情。”
小米汽车很快也给了回应,定金7日内支持无理由退款,超过7日后,车辆配置会自动锁定,消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定,车辆将进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。此外创始版现车配置已经锁定,消费者在支付2万元定金后,即锁单。
小米汽车到底有没有耍鸡贼,重新定义大定呢?首先明确一个概念,什么叫“大定”。
咱们买车一般是先有这个想法,觉得这车不错,但是可能还没试驾过(毕竟很多新车现在搞盲定),所以先交个“意向金”,或者叫“订金”,金额不高,一般是1000元或2000元。这个钱,你不想买了,随时可以要回来。
下一步,你确定想要这台车了,就要交一个定金,这个钱就是“大定”的钱,通常来说它是不能退的,因为厂家要根据你的大定订单,安排工厂生产。
但是,不一定所有车都要经历这两个流程,比如小米SU7这种,上市当天大部分人都是线上下单的,所以直接进入的就是交定金的环节,而通常线下买车的,才会有意向金这个环节。
那么问题来了,其他车企的定金真的都不能退么?我们分别在官方小程序查询了问界、蔚来、理想、小鹏、极氪和腾势汽车的订车流程中对定金的解释。
问界的定金为1万元,有24小时犹豫期,犹豫期内定金可退,犹豫期结束后默认锁单,不退定金。
蔚来关于定金的表述和小米汽车基本一致,只是定金犹豫期没有7天那么长,而是72小时,72小时内可改配置可退钱。
理想汽车2019年只有一款理想ONE的时候,定金5000元3天内可以修改配置或退款。如今定金24小时内可以修改配置或退款。
小鹏汽车订车分为意向金和定金,意向金2000元随时可退,定金5000元72小时内随时可退,超过72小时或已锁单不可退。
左图1图2为极氪,右图为腾势
极氪汽车明确定金不可退,且72小时犹豫期内只能修改订单配置,不能退款。腾势的2000元定金在48小时内可修改配置或退款。
所以,说汽车圈大定的定金完全不可退,是不成立的,绝大多数车企都给客户留了犹豫期,犹豫期内可以改配置也可以退定金,前提是没有锁单。
这个角度来看,小米汽车只是遵照了前辈们的做法,但是为啥它成了众矢之的呢?原因不外乎两点,首先,它给的犹豫期太长了。
犹豫期长,会让大定的订单数量水分变大,很多人可能为了吹牛装样子,交了定金之后再取消。
但是你说这半小时5万多的大定订单里,有多少是这种伪订单?谁都无法判断,真实数据只有雷军自己清楚。
而且如果严格要求车企只公布锁单后的大定数量,那么很多车企之前的做法,可能都能找出瑕疵来。
咱们汇总一轮此前各家公布过的战报,再参考各家的犹豫期长短,你会发现那些什么“发布会还没结束大定破5千”、“上市2小时大定破万”、“上市12小时大定破万”的,都不算严谨。
因为理论上它们公布的大定数量,还在犹豫期内,我们怎么知道这些大定是锁单的还是没锁单的?万一里面也有很多想吹牛的粉丝呢?
但是为啥之前网友不会质疑这些品牌的大定数据呢?因为人家没有小米SU7这么夸张啊。
全中国100多个汽车品牌,月销量破5万的都没有多少,你一个做手机的跨界造的第一台车,上来就打破汽车行业纪录,把所有新老势力全颠覆了,谁不拿着放大镜看你?
那么回到合同本身来看,那些真的是误操作、不熟悉购车流程的用户,还有可能要回定金么?
网上有律师给大家支招了,说参考民法典第147条关于“重大误解”的规定,你就是认定你对下定流程存在误解,可以通过诉讼行使撤销权,取消合同。
但是吧,谁愿意为了5000块打官司呢?当然也不排除,雷军大度,小米汽车本来就产能超负荷了,不差你们这些订单,主动退款的,不过要是开了这个口子,以后别的品牌锁单后也有人非要退钱,就真不好弄了……
所以吧,要我说国产品牌还是太嫩,你看人家特斯拉,什么意向金、订金、定金、犹豫期的……直接就来个“第一笔款1千元”,“不能退不能转”。
当然这件事也告诉我们一个道理,有时候吹牛,确实也要上税的。