2023年最后一个月，号称“全面焕新内外饰设计、升级多项智能化配置”的中期改款CT5上市了。共推出4款车型，售价区间为28.97-34.17万元，售价与老款车型整体保持一致。
而在此之前，我们获得了新车实拍的机会。
外观第一眼感觉，说不出变化在那里，但确实有一种让人眼前一亮的感觉。特别是我们拍摄的是带V运动套件的新颜色—大麦金，出片效果更佳。
全新凯迪拉克CT5有7种外观颜色，玛雅黑、阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝和极光青，以及新增暗夜紫和大麦金。
V套件是供选装的，前脸采用重新设计的V盾格栅与龙鳞格栅，搭配两侧全新直列式量子矩阵前大灯。
车身侧面与尾部整体与老款车型保持一致，并没有作为太大的调整，车尾有小鸭翼和双出排气。拍摄车配置了245/40 R19的米其林PS4s轮胎，性能迷一定流口水。
短前悬、长后悬带来50:50的完美车身比例，凯迪拉克CT5有着令人过目难忘的侧面线条。这种设计在车坛是越来越少了，现在的电动车更做不到这样漂亮的线条。
车身尺寸为4930x1883x1453mm，轴距为2947mm。相比旧款车长增加6mm、高度降低8mm。
个人认为，CT5仍然是凯迪拉克最漂亮的一辆轿车，当然除了V。
内饰的变化会更大一些，内饰感觉与前初上市的中期改款CT6相似。现在座舱名称叫“985豪华游艇智舱”——配备33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏+8155芯片，由16个扬声器组成的AKG音响系统，搭配126色氛围灯。
有了高通骁龙8155芯片支持，CT5在智能化方面也上位了：支持全场景互联生态、智能语音助手、手机APP远程控制以及模拟声浪等功能。
标配FSR ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助功能，可实现车辆自动保持在本车道居中跟车及巡航功能。
动力系统是全新CT5的最大亮点。
2024款凯迪拉克CT5 28T依然是LSY的2.0T直列4缸，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米。数据上比同级的BBA们要高出许多，也是CT5比对手更值得购买的地方。
配合10AT变速箱，百公里加速时间为7.3秒，WLTC工况综合油耗为7.51L/100km。
那么在售价20多万的纯电极氪007，百公里加速都做到5.6秒的电车时代，售价区间为28.97-34.17万元的全新凯迪拉克CT5还有竞争力么？
首先是油车和电车购买是两个群体，不懂油车的乐趣和价值就没法聊了。全新CT5面对的依然是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和捷豹XEL这些对手。
而想买凯迪拉克CT5的朋友，相信宝马3系是他们绕不开的考虑。
同样是50:50前后轴配重，2.0T+采埃孚8AT调校出最为线性的动力输出。虽然这一代宝马3系差评也不少，原因是它纯粹的驾驶操控性被减弱了，变得更舒适、更随波逐流了。
这让性能迷非常失望，甚至在很多赛道评测中，宝马3系圈速不及奥迪A4L。
但数据却不会骗人，宝马3系一直是同级的销量担当，马路上能见度甚高，说明3系才是最适合所有人的车型。相比凯迪拉克CT5，宝马3系会更加舒适，品牌知名度也会更高一点。
不过相比宝马3系，全新凯迪拉克CT5的底盘会更“整”一点，也就是它会让性能迷觉得更运动一些。同样的还有动力输出也会比同价位的宝马3系高出不少，非常有诱惑力。
例如CT5输出237马力和350牛.米，而售价31.69万起的宝马325Li输出只有184马力和300牛.米。而且终端市场凯迪还有巨大优惠。
最后，在这个电动化时代，仍然要向那些坚持后轮驱动的燃油车致敬。
如今还在坚持后轮驱动的车型，要么就是品牌传承，要么就是后来者挑战运动霸主的地位。所以从这个角度来看，后驱相比前驱更有价值。