虽说中国车市的电动化如火如荼，不过最畅销的目前还是燃油车，尤其对于德系豪华三剑客BBA来说，卖得最好的还是“56E”这些C级轿车。
现在“56E”都迎来换代了，打头阵的就是全新奔驰E级。12月14日，我在北京顶着鹅毛大雪参加了全新奔驰长轴距E级车的上市。
全新奔驰长轴距E级车共有六款车型，E 260 L轿车/运动轿车、E 300 L时尚型轿车/运动轿车与E 300 L豪华型轿车/运动轿车，官方指导价44.9万元-52.98万元。
作为梅赛德斯-奔驰的最畅销车型，全新奔驰E级的重要性不言而喻，而中国市场作为E级车全球最大的市场，中国用户的需求更是奔驰在打造全新奔驰长轴距E级车时优先考虑的。
外观上，全新奔驰长轴距E级车提供了立标和大标两个风格，立标更沉稳更商务，大标更年轻更运动，不论哪个版本，最吸引人的在我看来还是它的大灯设计。
前脸造型独特的大灯很容易让人联想到奔驰经典的“花生灯”，尾灯内部则采用了两个三叉星徽造型，前后的灯组设计都很有辨识度。
在全新奔驰长轴距E级车上，我们还能看到源自迈巴赫的C柱三角窗设计，尊贵感拉满。两种风格还有一个区别，就是立标版车尾增加了贯穿式镀铬饰条和隐藏式排气，大标版本增加了排气装饰和扩散器设计。
全新奔驰长轴距E级车内饰和EQ系列保持一致，采用了奔驰最新的家族化设计风格，三联屏以及第三代MBUX智能人机交互系统的加入提升了科技感，当然最重要的变化，是全新奔驰长轴距E级车搭载了高通8295智能座舱芯片，这在豪华品牌中是第一家。
8295芯片的算力是目前主流的8155的两倍，带来的智能座舱体验自然更好，车机系统反应更灵敏，操作更丝滑。该有的娱乐功能基本都具备了，比如爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐。
奔驰的团队还把基于高德定制导航打造的地图做了渲染，加入了更多的效果和动画，视觉呈现效果更符合豪华车的质感。
除了C柱的三角窗，全新奔驰长轴距E级车还有很像迈巴赫的一点，就是后排的豪华感。对于一台C级轿车，后排是重点，全新奔驰E级长轴版特别针对中国用户的需求带来了11项中国专属后排增配，比如后排座椅的座垫更长，腿拖电动可调，座椅靠背可后仰36度，后排还有环绕式氛围灯等等。
为了展示座椅的“Q弹“，奔驰还在发布会现场安排了一场舞蹈，来自法国的舞蹈家在“座椅”上弹跳自如，这个创意确实很牛，一点也不会觉得夸张，反而让你很想亲自去后排体验一下。
最后要说的就是驾驶感受，全新奔驰长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统，发动机最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，整体来看和上一代相比，性能上的变化达不到脱胎换骨的程度，百公里加速减少了0.3秒，综合油耗降低了17.4%。
虽然你驾驶全新奔驰长轴距E级车的感受可能和上一代相比差别没有那么大，但是它“自己驾驶起来”的变化就很大了，因为在这一代上搭载了L2+导航辅助驾驶功能。
这套系统能够实现高速和城市快速路上的自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，而且针对中国市场的特殊性进行了本土化的优化，变道空间更小、变道速度更低（50公里/小时），体验感受上虽然达不到很多新势力那样遥遥领先的程度，但是主打一个“稳”，毕竟是百年豪华品牌，智能驾驶不可能太激进。
聊了这么多，全新奔驰长轴距E级车该如何选呢？其实这一代奔驰长轴距E级车已经比较厚道了，很多功能和配置都做到了全系标配，像辅助驾驶中的并线辅助和自动泊车都是标配。
如果你觉得360度全景影像、电动后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙进入、副驾娱乐屏以及车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别这些配置和功能是刚需，那么入门版的E 260L就不适合你了，还是考虑E 300L时尚型和豪华型吧。
至于和“56E”的另外两款车型怎么选，新一代宝马5系下个月上市，奥迪A6L也不远了，想选一款燃油版C级豪华轿车的用户可以再多等一等，不过从趋势来看，未来“56E”之间最大的差距不是设计也不是空间和性能，而是智能化方面的表现了。