持续六周之久的美国汽车工人联合会（UAW）大罢工，暂告段落。
继10月25日和28日分别与福特和Stellantis达成临时协议后，10月30日，UAW与通用汽车也达成协议，9月15日开启的这场大罢工终于落幕了。
作为UAW史上规模最大的一次罢工之一，安德森经济集团估计，此次罢工造成的经济影响超过93亿美元。当然，这还不包括与UAW达成涨薪协议后，三大车企增加的劳动成本。
这是工会成员们第一次同时针对三大车企发起行动，这次的胜利也让UAW明白了“团结就是力量”这个朴素的道理，所以他们已经开始酝酿五年合同到期后的下一次大罢工了。
届时，还会有更多汽车制造商遭殃，比如特斯拉。
42天，逾百亿美元损失
从9月15日启动罢工过去了六周的时间，福特汽车和Stellantis先后妥协，通用汽车原本还想抗争一下，但是上周六工会使出狠招，下令田纳西州斯普林希尔工厂罢工。
这可是通用北美最大工厂，还负责为其他工厂提供发动机，通用汽车无法承担这座工厂罢工引发的连锁反应，只能在周日妥协了。
至此，这场5万人参与、涉及美国22个州8家装配厂和38个零部件工厂的罢工，暂时结束了。
为什么说是暂时呢，因为目前三大车企和工会签订的只是临时协议，如果工人们不满意，还有再次罢工的可能性。
不过从目前三大车企给出的让步幅度来看，绝大多数工人应该都很满意，包括时薪增加25%、根据通胀为工人增加的生活成本额外提供补偿。
Stellantis的协议还包括重新开放位于伊利诺伊州的一座闲置工厂，并在这建造一座新的电池工厂，增加1千个岗位；通用汽车则承诺同意将全美国的合资电池工厂纳入工会主协议之下。
即使车企已经做出了巨大让步，还是有工人不满足。一位名叫凯尔·本德特的福特密歇根装配厂工人表示，工资增长幅度还可以，但是休假时间没有达到预期。
不过大多数工人对罢工结果感到满意，另一位福特工人布兰登·贝尔在2020年入职的时候，时薪16.5美元，现在涨到了20美元，而根据新合同，未来四年他的时薪将增加一倍以上。
“看到新协议的时候我哭了，我有能力养活家人了，这六周的罢工太不容易了，但是每一分钟都值了！”
另一边，三大车企的高管们内心估计也在哭泣，因为新的劳资协议将为他们增加巨额的劳动成本。根据德意志银行的预估，新协议将分别为福特、通用和Stellantis造成62亿、72亿和64亿美元的损失。
除去日后劳动力成本增加的损失，6周的罢工造成的直接经济影响也很大。
福特汽车上周发布第三季度财报时，撤销了全年的盈利指引，初步测算罢工将造成13亿美元的成本增加。
通用汽车在公布财报时同样撤回了全年业绩指引，并表示罢工已经导致三季度税前收益损失8亿美元，每周的汽车产量损失在2亿美元左右。
这还仅仅是罢工对汽车制造商带来的直接经济损失，如果算上对供应商、经销商层面造成的损失，以及那些因罢工而失业的工人的损失，更是一个难以预估的数字。
下一目标：特斯拉
和三大车企的最终协议还没签订，UAW已经开始酝酿新合同到期后的下一个目标了。
这次工会和三大车企签订的劳资协议合同，将在2028年4月30日到期，UAW在推特上呼吁全美国的工会组织，将合同到期日和他们调整到同一天，这样就能在2028年5月1日国际劳动节这天，发起一场规模更大的全美工人大罢工。
UAW称，五一国际劳动节就是1889年美国工人争取八小时工作制斗争的产物，五年后的劳动节他们应该发起规模更大的罢工，展示什么叫做集体的力量。
而且UAW主席Shawn Fain强调，当五年后重返谈判桌时，就不仅仅是美国汽车三巨头要面临罢工威胁了，他们要面对的是五巨头甚至六巨头。
这些新目标都是谁？丰田、大众等外国车企目前在美国的工厂都没有工会组织，不过对UAW来说，更有吸引力的目标，还是目前利润率最高的特斯拉。
作为全球市值最高车企，特斯拉在加州、内华达州、纽约州和德州雇用了上万名工人，这些人都不是工会成员。
面对这样一头肥羊，UAW怎么可能放过？据悉，在特斯拉加州工厂，已经有一个UAW组织的委员会了，委员会成员们正在与其他员工讨论集体谈判的优势，UAW承诺为这个组织提供一切必要资源。
因为不受工会保护，特斯拉美国工厂的工人薪资水平并不高，远没有底特律三巨头的工人们福利好，但是因为有股票期权激励，所以他们实际收入还是很让人满意的。
但是福利待遇这个东西，就怕比较，眼瞅着UAW为15万工人争取到了如此丰厚的加薪权益，特斯拉的工人们真能不动心吗？
所以五年之后，特斯拉和其他美国新造车们会不会也成为工会罢工的对象，确实不好说。