时代已经改变，车市也已经不是以前那个车市，群众买车的评价标准也已经改变。下面两辆车如果放在十年前，真是不可多得的热门选择。
如果价格合适，或许还是个性之选，但就是怕价格也不合适。DS4已经上市，阿尔法·罗密欧Tonale即将上市。更难得的是，它们都同属STELLANTIS集团。
所以值不值得购买并不是本文讨论的观点。我只是想通过试驾，告诉大家这两辆个性之选，开起来到底怎么样？
DS4——法式浪漫 26.28~29.18万元
作为一款纯进口车型，坦白这个价格真不便宜。DS两个版本车型：分别为Trocadero CROSS 夏乐宫CROSS版和Rivoli CROSS里沃利CROSS版，售价分别为26.28万元和29.18万元。
DS 4给我第一印象是驾驶和操控。DS 4基于EMP2平台，尽管后面是扭力梁，但这并不影响到它的操控性。DS 4方向盘不轻不重，比刚试完的马自达CX-50还要轻一些。
DS 4是一辆开起来非常轻松，动力也不错，能给到挺多驾驶乐趣的车。所以你要找一辆设计漂亮的、主要是一个人代步的个性车。抛开价格和品牌，DS 4是一辆不错的选择。
DS 4后排空间是一般，悬挂非常硬朗，比一般的欧洲原装车还要硬，所以后排乘客的体验并不好。加上扭力梁的缺点，过减速带和高速路破损坑时，车身的震动会过大。
1.6T引擎和爱信8速手自一体变速箱，峰值马力215Ps，最大扭矩300Nm。这副引擎还是从最早的PSA和MINI那款1.6T EP6系列发展而来。加上DS 4轻巧的车身车重只有1453kg，
所以我前面一直强调这辆车有驾驶乐趣，但也是一般。DS 4是更适合一个人驾驶代步。
阿尔法·罗密欧Tonale——意大利的热情
我们试驾的是阿尔法·罗密欧Tonale中国版本——输出高达268马力的2.0T燃油版。价格暂时还没有，但相信不会太便宜。
专供中国市场的2.0升涡轮增压直列四缸引擎，双涡旋低惯性涡轮增压器，额定输出高达（197Kw）268马力，扭矩430牛·米，百公里加速时间6.3秒。
这是什么概念？同为紧凑级SUV的奥迪Q3 2.0T，输出163kW和350Nm，百公里加速7.3秒。而2.0T宝马X1是7.7秒，奔驰GLA是8.1秒。
阿尔法·罗密欧Tonale标配轻量化的Q4智能四驱系统，配合横置9AT变速箱。也就是帐面上，Tonale是油车里面的性能王。
阿尔法.罗密欧无论日常代步，还是赛道狂飙，操控却非常轻松——它的底盘宽容度很大，让你感觉驾驶上犯点错误，它也不会轻易失控。
一天的试驾除了性能，Tonale给印象最深有两点——颜值和实用性。
紧凑型SUV的Tonale车长4.528米，宽1.841米，高1.633米，轴距也达到了2.636米。我是特别喜欢它的轮毂造型，沿续60年代开始的“电话拨号盘”设计元素，是阿罗最标志性设计之一，如同高尔夫GTI战斧轮毂一样经典。
第二点是Tonale实用性——容易上手和内饰用得舒服。它开起来的轻松舒服，相信第一次接触到它的新手小姐姐也会爱上。
Tonale采用12.3英寸液晶仪表盘，以及10.25英寸主触摸中央屏幕，Android操作系统并带OTA功能。至少在上海市区试驾，我可以完全信任它的导航，这一点BBA也不一定能做到。
真的只看不买？
我们必须坦白：一般人我们是不推荐这种冷门的SUV的，除非你特别了解它。
但如果你是爱车之人，或者想找一辆有个性、又轻松好开的豪华品牌燃油车。前提是DS4也有一个合适的价格，也是可以考虑一下。
至于阿尔法·罗密欧Tonale，如果你喜欢驾驶，这是你跳不过的品牌。