近日，零跑C10的工信部申报图曝光引起了不小的热议，该车作为威胁理想L6、甚至L7的潜在对手。公布之初就被人指出外形酷似理想，只能说好的设计都遵循一样的法则。相比设计的讨论，更多人聚焦于零跑C10的产品力表现，期待着该车能与理想一较高下，并给一个更诱人的价格。
笔者根据已公布的信息，分析一下零跑C10的实力够不够对标理想，最后预估一波价格。
应对全球化竞争的利器-四叶草电气架构
与C11不同，C10是站在零跑品牌一个历史性转折点上的车型。它的背景是零跑全球化的大战略布局，近期的Stellantis集团入股零跑品牌就是战略动作之一，目的是为了日后进入欧洲市场打下基础。
因此，零跑C10的对手不再是国内的新势力，而是欧洲宝马的鼎力之作iX2、美国精神图腾的电动F150等强劲对手。为了应对全球化的竞争，自然需要一把利器打开市场，这把利器就是全新的四叶草电气架构。
在慕尼黑车展上，基于 LEAP 3.0“四叶草”架构的零跑C10正式亮相。该架构的最大特点是高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，一套系统影响着智能、舒适和安全三大方面。
在智能方面，根据已公布的信息来推测，零跑C10可能支持高通8295+S32G+Orin-X三套芯片，并根据搭配形成高、中、低三种配置，具体分析下三种可能性配置的亮点。
1.入门级方案：高通8155+恩智浦S32G（3核）
2.支持6~12扬声器、4个屏幕
3.支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达
很明显这是一个入门车型的方案，从硬件倒推至具体配置，全景影像、AR、基础的驾驶辅助功能应该都是标配。唯一的不足是8155面对未来的智舱生态，恐怕力不从心。
1.进阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），具备30TOPS算力
2.最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
3.支持4路环视摄像头，实现L2/L2+级智能辅助驾驶
进阶方案的娱乐配置明显高了不少，顶级的音响系统、高分辨的屏幕和未来钦定最强的车机芯片-高通8295，注定了零跑C10在智舱方面的表现不会差，起码也是第一梯队的水准。
1.高阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英伟达Orin X，整车具备284TOPS算力
2.最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
3.支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达，实现L2++级高阶智能辅助驾驶
高阶方案主要是增加了英伟达Orin X芯片，增加算力以满足智驾方面的需求。从硬件规格来看，零跑C10无疑是“我全部都要的”流派，激光雷达+高精地图是目前规格最高的硬件水准。
基于“四叶草”架构，零跑C10可能引入全新IMS安全系统，官方宣称能做到720分钟无热蔓延。作为参考，国家标准是5分钟内无热蔓延。
此外，零跑C10极有可能升级了CTC 2.0电池底盘一体化系统，电池利用率提升17.5% ，意味着电池容量和续航会有进一步升级。另外，零跑C10搭载了高效率油冷电驱系统，长时间驾驶后动力热衰减应该也会有所改善。
零跑C10明确指出了自己还支持800v快充技术，尽管800V听上去不怎么新鲜了，但真正搭载该技术的量产车只有保时捷Taycan等旗舰电动车。
以上内容根据现有推测得出，具体配置和表现有待新车上市，相信零跑C10会有不错的表现。
30万级的实力？工信部公示初见端倪
从工信部一些公示的信息来看，我们也能看出零跑C10的一些端倪。首先就是尺寸，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米。比零跑C11要小一圈，符合车名定位。相比同级来说，基本与宝马X3、沃尔沃XC60持平，数据不占优，但电车的空间利用率更高，预估零跑C10实车表现不输BBA。
在公示中，我们还能发现零跑C10有不少针对后排的配置，包括后排侧风窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃等。如今“座椅”往往是新车的亮点之一，女王座、宠爱后排之类的层出不穷，预估零跑C10也有一个“宠爱后排”之类的亮点配置，按摩、腿托肯定是必不可少，功能上会向理想L7等车看齐。
零跑C10的轮胎规格也值得留意，分别为235/55 R18和245/45 R20。前者很明显是舒适取向的规格，沃尔沃XC60、奔驰GLC的入门级别也是差不多规格。后者则是运动属性较强的轮胎规格，扁平比只有45，宝马X3的前轮就是同样规格。笔者预估零跑C10很有可能会出一款带运动套件的性能版高配车型。
在动力方面，目前只知道零跑C10搭载的是凌昇动力提供的170KW电机，约合231马力左右。相比传统2.0T燃油车有一定优势，但相比自家C11上的200KW显得有点保守，而且单电机也没有必要匹配245宽的20寸胎。
一般车企也不会故意调低自己的动力，这么做对成本和市场方面都没有好处。笔者猜测单个170KW电机可能只是新动力系统中的一环，零跑C10高配很有可能是双电机、甚至三电机的完全体版本。
12分实力卖8分，零跑的拿手好戏
高性能、高品质、低价格，一直都是零跑的拿手好戏，C01是5系、A6L的尺寸和性能，卖得却是丰田卡罗拉的价格。零跑C10自然不会违背家规，目前公布的尺寸和性能不亚于宝马X3等，但是价格应该和零跑C11相持平，预计15w-20万，笔者对零跑C10的实车表现还是比较乐观。好比烧饭，现在是锅也不错，米也不错，零跑这位厨子的口碑也还不错，十之八九，最后这道菜的口味不会差。至于是80分，还是90分，甚至95分，让我们一起期待上市后的答案。