作为高合汽车的第三款车型，HiPhi Y的价格显然要比HiPhi X和HiPhi Z两位前辈要亲民的多。
不过在科技感的营造上，HiPhi Y的表现依然是同价位中数一数二的存在。尤其是展翼门独特的开启方式，至今依然可以说是『遥遥领先』。然而对于真正的车主们而言，智能座舱和智能驾驶的使用体验，才是评判一辆车智能化程度的关键。
最近，HiPhi Y也是推出了自上市3个月后的第一次OTA更新。据说，这次升级的内容有不少都是来自首批车主的真实反馈。那么这次OTA究竟会带来哪些改进和新功能呢？今天，就跟着AutoLab一起来先睹为快吧！
座舱硬件
首先，让我们来见识一下HiPhi Y的智能座舱硬件配置。屏幕方面，HiPhi Y全车共配备了12.3英寸的全液晶仪表、17英寸的中控屏以及15英寸的副驾屏共3块屏幕。此外，HiPhi Y还配备了22.9英寸的HUD以及流媒体后视镜。
其中，作为智能座舱的交互核心，HiPhi Y的中控大屏采用了9:16的竖屏布置，较高的屏占比配上3K的分辨率以及OLED技术的加持，实际观感在同价位车型中还是较为出色的。
需要注意的是，虽然HiPhi Y和HiPhi Z的中控屏一样都配备了无极定位机械臂，但是在屏幕位置的调节范围上，二者是有所不同的，HiPhi Y只支持前后25度的屏幕倾角调节。
那么在这次的OTA中，针对HiPhi Y的屏幕倾角调节也是新增了一个比较有意思的功能。通过位于后视镜上方的车内摄像头，可以对用户的手势进行识别，从而让中控屏靠近或者远离。
如果你担心车内摄像头有可能泄露个人隐私，那么也可以选择在平时关上摄像头的盖板，在需要时再开启。
车机性能方面，HiPhi Y的中控屏采用了目前主流的车规级芯片——高通骁龙8155。至于副驾屏，HiPhi Y则比较罕见的采用了一块独立芯片，并且是高通的QCS8250，这块芯片目前多用于物联网领域。
两块芯片在制程工艺上都为7纳米，但无论CPU、GPU还是NPU的算力，后者在性能参数上都相对更出色。
交互体验
在了解过了HiPhi Y的智能座舱硬件配置后，接下来我们就一起来看看这台车在OTA之后的实际使用体验吧。
首先需要声明的是，AutoLab此次体验的HiPhi Y软件版本为3.0.4 Y。该版本可以理解为是新系统的内测版本，接下来HiPhi Y的车主们在OTA之后的版本号将会是3.1.0 Y。
作为这次OTA的重点内容之一，新系统针对UI视觉和UX交互都进行了大幅调整和优化。
首先最明显的一个变化就是，整套车机系统的界面主色调变得更精致了，并且还新增了8组全新的壁纸。在体验的过程中，高合的工程师也向AutoLab透露，在下次OTA中还会考虑让用户添加自己喜欢的图片来作为壁纸。
其次，新系统还对所有图标和小组件卡片进行了设计调整和优化。
在更新之后，无论是App图标还是底部任务栏和上方状态栏中的图标，每一个图标的圆角和粗细都进行了加大和统一，使得整套系统的视觉体验更统一。
而在小组件卡片方面，除了优化卡片的圆角以及透明度之外，还新增了全透明时钟组件和异形车控组件。
不过，个人感觉对于HiPhi Y的车主们，最最值得期待的还要属新增的多桌面自由切换了。
事实上，HiPhi Y在OTA之前的车机桌面只有一页。这意味着，如果将一个地图的4X4大尺寸组件卡片放在了桌面上，那么剩下的桌面空间几乎放不了几个其他组件的卡片了。
而在此次更新之后，用户终于可以自由地将任何自己喜欢的组件都放到桌面上，只需要通过左右滑动就可以切换桌面，非常类似于我们早已习惯的智能手机桌面。
除了提升车内交互的体验，对于拥有ISD智能交互灯的HiPhi Y来说，通过车灯与外界交互也是一大亮点。
经过此次OTA，HiPhi Y不仅可以使用官方提供的灯语模板，还可以通过车机编辑出自定义表情或者文字，然后通过ISD智能交互灯进行展示。
实际体验下来，这个功能的可玩性还是相当不错的。只不过受限于法规的要求，目前ISD智能交互灯只能显示黄色或者白色。
软件生态
在车机的软件生态方面，HiPhi Y与笔者此前体验过的HiPhi Z略有不同，但在导航、听歌等常用功能的体验是较为接近的。
导航方面，HiPhi Y依然采用的是基于高德地图底层数据的自研导航App。而系统自带的音乐App则是与腾讯合作开发的，QQ音乐会员可以直接扫码登陆，并且最高支持Hi-Res无损品质音乐。
相较于车机端需要对上架的App进行严格审核，HiPhi Y的副驾屏显然更适合喜欢『搞机』的用户了。
简单来说，这就是一块安放在副驾面前的Android平板。你可以在这里安装任何你喜欢的App，无论是听歌、看剧还是玩游戏都不在话下。
在系统的设置页面中，连续点击版本号甚至还可以触发Android 12系统的彩蛋时钟。
值得一提的是，高合在这次OTA中，还将网易最新开发的《全明星街球派对》游戏搬上了HiPhi Y的副驾屏。实际体验下来，游戏界面的适配程度以及整体操作的流畅性都给笔者留下了不错的印象。
LAB建议
那么在这次体验的过程中，笔者也发现了HiPhi Y一些仍有待提升的细节。
比如，上文提到的副驾屏目前并没有提供应用商店。通过系统自带的Edge浏览器下载APK来安装应用固然是一种方法，但这对于动手能力不强的用户来说，无疑增加了使用的门槛。
其次，在软件的界面适配方面，HiPhi Y的副驾屏也面临着几乎所有Android平板都不得不面对的困境。那就是对于没有开发界面自适应的App，只能以竖屏的形式在横屏中显示，体验不佳。
针对这一问题，其实已经有不少手机厂商推出了自己的解决办法。比如，华为的「平行视界」功能就可以将同一应用的两个窗口并排显示。对于HiPhi Y的副驾屏而言，如果后续能增加类似功能，也能快速提升对于不同软件的界面适配能力。
最后，是关于HiPhi Y中控屏幕调节的一个小细节。
如上文所说，HiPhi Y中控屏幕支持一定角度的前后调节，并且在这次OTA之后还增加手势调节的功能。
然而，目前中控屏幕在调节之后并不能像座椅、后视镜等功能一样保存到个人的驾驶位置中。每次锁车之后，屏幕都会恢复到初始角度，需要在下次上车后再重新调节。希望高合可以在之后的OTA中再进一步优化这些细节。
写在最后
事实上，除了智能座舱的体验升级之外，HiPhi Y的此次OTA也带来了不少智能驾驶辅助相关功能的升级。
比如，新增的ALCA自动辅助变道就是笔者个人非常喜欢的功能之一。在开启SLC单车道巡航功能后，当时速处于60-130km/h范围内，便可以通过拨动转向杆使车辆执行变道动作，这对于经常跑高速的用户来说还是比较实用的。
此外，刚刚在HiPhi Z的OTA中新增的TCM玩具车功能，这次也是同步提供给了HiPhi Y的车主们。目前，该功能还仅限于用手机遥控车辆前进或者后退，在后续的OTA中还会继续加入其他方向的控制权限。
那么在这里，也想问问各位HiPhi Y的车主们，你们对于这次OTA的内容还满意吗？在下次OTA中，你们又最想新增或者优化哪些功能呢？欢迎评论区留言讨论！