2021 年官宣造车后，此后每次小米发布会，我都希望雷总能公布一些造车的消息，但每次又会失望而归。
这一次，雷总在发布会前就搬出了那套耳熟能详的话术：“小米汽车目前进展非常顺利，2024 年上半年正式上市。”作为长期关注小米汽车的我来说，这句话已经听了两年了。
不过，随着小米汽车上市的临近，在本次发布会上，我也观察到了小米汽车的一点眉目，特别是这次的澎湃 OS，更像是小米汽车到来之前的一道前菜。
HyperOS 因车而生？
发布会上介绍的第一个产品就是澎湃 OS，这是小米系统史上最大规模的一次「底层重构」，简单来说，这套系统的意义在于，它不再是一个仅仅围绕手机和智能家居的操作系统，而是升级到了「人、车、家全生态」，而且这也成为了小米集团的战略升级方向。
从个人设备到智能家居、再到智能出行，这是 MIUI 到小米澎湃 OS 的发展路径，而在这个过程中，小米汽车的出现显然是个关键节点，也是这次系统「重构」的直接原因。
小米澎湃 OS 的研发时间线显示，小米汽车 OS 从 2021 年就已经启动，2022 年澎湃 OS 统一软件架构，系统研发并线完成。于是，我们就见到了这个覆盖了全终端，当然也包括明年汽车终端的澎湃 OS。
在这次澎湃 OS 的宣传物料中，我也发现了关于小米汽车的一点小小的剧透，当演示到澎湃 OS 下滑控制中心的菜单栏时，除了耳机、手表以及家居设备之外，还出现了一个汽车的图标。
从图标上的车灯形态来看，与之前泄露的小米汽车还是比较相似的，这也再一次确认了小米的首款车是轿车形态，而通过这个控制中心能实现什么样的操作，小米系统负责人金凡也简单提了一句：“基于小米澎湃 OS，小米手机可以连接汽车顶部摄像头。”
不难看出，小米澎湃 OS 学习的正是华为的鸿蒙 OS，都可以通过分布式架构，实现跨各个设备之间无缝协同流转，也可以想象到，小米汽车的智能座舱，必然会与澎湃 OS 实现深度的适配，而且，相比于魅族和领克，华为和问界、小米汽车和手机等设备之间的融合程度只会更深。
此外，小米澎湃 OS 也将 AI 大模型植入到了系统中，而前段时间，小米的语音助手小爱同学也接入了大模型，未来在车端上的表现，同样也值得期待。
小米汽车有哪些变化？
虽然小米已经很久没再公布过汽车的消息，但随着汽车市场的一些变动，你会发现小米汽车也发生了很多变化。
首先从定位来看，最早传言小米汽车不会再主打「性价比」标签，在当时的媒体报道中，小米汽车的售价预计在 25 万~30 万左右，但很显然，按照目前的市场趋势来看，小米汽车的定位或许要做出调整了，不然在面对小鹏 G6、智己 LS6 这样的产品时，小米将很难招架。
前段时间，小米社招官网页面悄悄上线了几个关于汽车相关的职位，值得注意的是，这次上线的几个职位都跟增程式汽车有关，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。所以不难发现，小米汽车也会和理想、零跑、深蓝一样，用「增程魔法」和「神奇液体」来实现降本，赢得更多市场份额。
而关于造车资质，根据路透社报道，国家发改委已经在 8 月份批准了小米生产电动汽车的申请，但后续还需要工信部的批准才能进入市场销售。此外，前段时间也有传言称，小米与华晨、奇瑞等多家汽车制造商进行了接洽，可能会走类似极越、极石一样的造车路线，也许在资质完全下发之前，这会是小米的一种过渡方案。
最后，关于工厂，网上曝光了一张小米汽车工厂的鸟瞰图，的整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等 6 个车间。而且在压铸车间，「小米超级大压铸」的指示牌已经挂出，这意味着小米汽车可能将采用一体化压铸技术。
而在 9 月份的新闻报道，小米汽车已经进入试生产阶段，正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测。很显然，小米汽车已经越来越近，或许在这次发布会后，我们将看到更多消息。
毕竟上次小米发布会结束第二天，雷总一行就飞到新疆参与小米汽的夏测去了。
写在最后
今年年初，雷军在小米投资者日上回应了 2024 年汽车量产是否太晚的质疑，他认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。
小米汽车是雷总和小米的「二次点火」，集中的资源远超小米历史所有项目。我也非常期待，一家生长于移动互联网时代，涉足手机制造和智能家居的企业，在新能源汽车赛道上带来更精彩的故事。