2023年奇瑞科技DAY，如果用三个关键词给它打上标签，我想会是“新能源”、“科技”和“全球化”。
进入会场，最先展现的是不同语言的“你好”，再是奇瑞专利墙，然后就是展区，位于最显眼位置的是混动科技专区和纯电科技专区，再往里就是奇瑞的智能座舱、大模型和黑科技等。
显然，新能源被放在了奇瑞科技展的C位。
关于新能源，董事长尹同跃是这么说的：“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’，但现在我们要做到后来者居上！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了。”
今年9月，奇瑞集团共交付190080辆，同比增长30.7%，这一整体数据够漂亮，也给奇瑞投入科技创新带来了底气。
但令人注意的是，其中大部分的销量来于燃油车辆。新能源的销量表现似乎成了奇瑞的顽疾，甚至都不再愿单独发布。
作为国内最早获得独立运营的新能源车企之一，奇瑞确实是“起了个大早，赶了个晚集”。
其新能源市占率低的主要原因在于布局不够，9月所卖出的13385辆新能源车中，绝大部分都是来自于QQ冰淇淋（参数丨图片）和小蚂蚁的贡献。
同时，QQ冰淇淋和小蚂蚁在微型车的市场也在不断被挤压。就QQ冰淇淋这款车来看，去年全年累计销量为96529辆，而今年1-9月累计销量只有44199辆，还不及去年的一半。
后来居上，奇瑞准备好了？
奇瑞面临的紧要任务，简单来说，就是赶紧造车来卖。在这方面，奇瑞也确实下足了功夫。
今年2月，奇瑞发布火星架构-超级混动平台，开始向混动发力。但基于该平台打造的首款车型瑞虎9的混动版本却迟迟未上线。
在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞借着上海车展的热度发布了新能源战略，宣布旗下品牌全面新能源化。并发布了旗下首个新能源电动品牌iCAR，意在切入15万-30万级新能源乘用车市场。首款车型iCAR 03在今年6月也迎来了首辆整车下线。
与此同时，星途品牌发布了旗下全新新能源产品系列——星纪元STERRA，主打20万-50万新能源市场，产品将包括中大型轿车、SUV，以及MPV等车型。并将拥有纯电和混动两种动力形式。
在此次奇瑞科技DAY上，星途星纪元系列车型有了最新进展。宁德时代神行超充电池落地星纪元，能实现充电10分钟，续航增加400公里。就星纪元ES这款车型来说，超长续航版Plus+续航可达905公里。
借外力来增益素来是奇瑞所擅长的。
在此次奇瑞科技DAY上，尹同跃就表示要坚持与供应商、合作伙伴联合开发，联合创新。讲到：“我们力争所有的供应商，都能把最新的技术优先搭载在奇瑞产品上。有时我们也逼合作伙伴创新，拿出不一样的产品，不一样的技术。”
和华为智选车的合作也是一个很好的佐证，今年8月，余承东在微博上亮相了华为智选首款纯电轿车智界S7，并称将于本季度发布。据悉，这款车为华为和奇瑞星途联合打造。
尹同跃在此次科技DAY上表示：“奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”
这样看来，和华为的合作或许能打破“理工男”的固化标签，实现奇瑞的“不止吃技术饭，更要吃品牌饭、生态饭”的“品牌向上”目标。
此外，今年9月，奇瑞还官宣将会发布全新的新能源产品序列，以奇瑞轿车鼻祖“风云”作为命名，意为“风云再起”，并亮相了首款车型风云09。据悉，该序列将以混动产品为核心。
在此次大会上，奇瑞表示预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划 2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03 等全新新能源车型将陆续推出。
由此看来，尹同跃口里的“我们已经准备好了”是有底气的。但“准备好了”是一方面，能否实现“不再客气”，这还得看实际的市场认可度。
科技才能成就未来
尹同跃表示奇瑞将会持续学习苹果、华为、宁德时代等优秀企业，称“要从过去以产品开发为重点，转变为以技术突破和技术创新为重点，把技术创新摆在产品开发的前面”。
此次的科技DAY上，奇瑞公布了宁德时代神行超充电池首发落地星途星纪元车型，此外，去年落地的“瑶光2025”战略和瑶光实验室也有了新的进展。
一方面，奇瑞不仅公布了“瑶光2025”战略一年以来在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态技术等方面的新进展，还新增了一项核心技术——大卓智驾。已然是将智能驾驶纳入了极其重要的位置。
大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术，打造 Pilot 4.0 产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶，以及 Drive 2.0 产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。补足奇瑞长久以来在智能化上的短板。
另一方面，此次科技DAY，奇瑞成立了瑶光技术联盟，此联盟由奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等联合打造，聚焦于前瞻技术的创新和应用落地。
奇瑞官方在此次科技DAY上表示，在未来5年，奇瑞研发投入将达到1000亿以上，研发人员超过25000人，其中软件人才占比在50%以上，瑶光实验室将突破300个。
此外，像L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技也在此次展会上亮相。
全球化——奇瑞最亮丽的标签
说完前两个关键词，再来谈谈奇瑞的“全球化”。
现场有很多热情高涨的外国友人在观摩交谈，其中还不乏许多外媒记者在直播，拍照等。在大会的后半场还特意邀请了来自全球不同地域的三位奇瑞车主分享他们和奇瑞的故事。奇瑞国际公司执行副总经理张升山更是用英文来做奇瑞全球化的汇报工作。
据奇瑞官方，此次有600名国际友人参会，囊括海外合作伙伴、海外用户朋友、海外媒体等。这是在其他自主品牌活动中不曾见到的，属实是奇瑞特有的一到风景线。
截止到目前，奇瑞已出口海外80余个国家和地区，全球累计用户超过1200万。今年上半年，奇瑞出口量达到39.4万辆，占总销量比重高达53%，再创新高。
但在电动化席卷全球的浪潮中，奇瑞能否一直保持“亮丽”还是一个未知数，最后归因还在于“新能源”和“科技”，因此奇瑞不敢不未雨绸缪。