本次成都车展，上汽荣威带来了新能源战略下的首款车型荣威D7的“双生子”D7 EV和D7 DMH，车型定位为中大型轿车。
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在设计上，EV和DMH两辆车主要的区别就在于大灯的设计。DMH车型采用的是整体式大灯，看起来更加犀利。EV则是上下分体式的大灯设计，上方的日行灯带扁而狭长，有点“眯眯眼”。
另外，EV采用的是伸缩式的隐藏式门把手，而DMH则采用的传统门把手设计。
总体来说，荣威D7的前脸还是很紧跟时代的，都是接近于全封闭式的前脸设计，大气简约，线条也圆润饱满。
这辆车的长宽高规格为4890mmx1890mmx1510mm，轴距是2810mm，作为一辆中大型车，在前后排空间上属于是中规中矩了。
侧身来看，整体上走的都是简约大方的路线，车尾部分并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是分体式尾灯的设计，在这一点上有自己的个性。
在动力上，DMH搭载的是1.5T插电混合动力，最大功率为82千瓦。电机的最大功率为150千瓦，匹配磷酸铁锂电池，纯电续航能达到125公里，综合续航能达到1400公里。
EV的电机则提供两种版本供选，低功率版本的最大功率为145千瓦，高功率版本驱动电机最大功率可达155千瓦。另外还提供两种容量的电池供选，纯电续航里程分别为510公里和610公里。
关于荣威D7的外观和动力信息在早前就已经公布，此次车展是D7座舱和车机的首次对外亮相，这两点也是此次车展大家关注的点。
荣威D7采用的是荣威自主打造的云宿座舱，在内饰上依旧是简约大方，大地色系的配色，很有居家的感觉。荣威D7的操控台采用的是一体式双联屏的设计，也是比较简洁。另外车内有很大面积的麂皮材质，在质感上有一定亮点。
D7的座椅采用U型环抱式设计，很符合人体工学，能很好的承托腰部部分，能一定程度上缓解久坐的疲乏感。前排座椅能支持一键躺平功能，展开后，和后排座椅相衔接，可以变成一张双人床。
荣威D7搭载的是全新升级的斑马智行车机系统，该系统能实现一语多意、手机车机导航无缝流转、长途充电自动规划、动态导航、语音多样性回复等功能，另外还配备了语音备忘录功能。总体来说，在智能化上还是有不错的体验感的。
虽然目前的价格还不得而知，但相比于同属于上汽的飞凡和智己来说，荣威默默耕耘的是中低端市场，预计将会和比亚迪汉、小鹏P7等形成竞争关系。在设计上，还是“各花入各眼”了，但D7在续航上的优势，会带来不错的竞争力。