这两天，许家印造车陷入困境的故事迎来了转机，有所谓的中东土豪拿出5亿美元出手相救。与此同时，有“越南许家印”之称的房地产大亨范日旺造车的故事，也迎来了高潮。
关于范日旺造车的故事，去年我写过一篇《越南“许家印”，能造出“亚洲特斯拉”？》，和大家详细聊过这家越南新造车的前世今生。
虽然Vinfast这家越南新造车一开始不被看好，但是人家如今不仅卖到了欧美市场，甚至还在美股成功上市了。
8月15日，Vinfast通过借壳上市的方式，成功登陆纳斯达克，股票代码VFS，开盘价每股22美元，很快就飙升至每股37.06美元，也让其市值一跃达到850亿美元。
这个市值不仅秒杀了同在美股的中国新造车三杰“蔚小理”，甚至超越了本土巨头通用（460亿美元）和福特（480亿美元），几乎是后两位的市值之和。
Vinfast的首席财务官David Mansfield还傲娇地表示，现在还有好多战略投资者和机构投资人在排队呢，未来18个月还会再制定新的融资计划。
Vinfast的股价飙升也让范日旺的个人资产猛增390亿美元，一下子成为了亚洲第五大富豪。
越南富豪造车记
数学天才范日旺，早年留学俄罗斯，后来在乌克兰创业，借了一万美元开餐厅，而后做起了方便面生意，一跃成为乌克兰方便食品行业巨头。
东欧赚了大笔钱之后，衣锦还乡的范日旺在芽庄开始建度假村，进军旅游地产行业，生意越做越大，打造出了越南最大的私营企业Vingroup，市值约210亿美元，涉及房地产、工业制造、旅游、电信、零售业等行业。
面对越南薄弱的汽车工业，2017年范日旺宣布造车。一开始造的是汽油车，方式简单粗暴，设计交给了宾尼法利纳设计工作室，动力总成和车架直接从宝马那里买来了人家上一代X5的生产线，制造交给麦格纳代工。
打造了两款高端车之后，范日旺又从通用汽车那里买来了雪佛兰Spark的平台，贴牌生产出了更廉价的车型，马上火遍越南。进军汽车业5年后，Vinfast已经占据了越南车市10%的份额。
不过范日旺并不想靠卖淘汰的外国贴牌汽油车振兴民族汽车业，他很清楚，未来是属于电动车的时代，Vinfast的最终目标也是造电动车，并且要打造出亚洲的特斯拉。
过去两年，Vinfast先后推出了VF5、VF6、VF7、VF8和VF9五款纯电动车，在越南大受欢迎，并且开始进军欧美市场的计划。
前路崎岖
虽然股价和市值一路猛涨，但是Vinfast在越南之外的造车之路并不算太顺利。
去年11月，Vinfast就向北美地区运送了3千台车，但是销售进展很缓慢，S&P Global Mobility的数据显示，截至今年6月份，美国只注册了137辆Vinfast的电动汽车，而且由于软件问题，Vinfast还不得不把这些车都召回了。
与此同时，Vinfast还正在北卡罗来纳州建造一座耗资40亿美元的工厂，第一阶段的投资就高达20亿美元，年产能15万辆，预计2025年投产。
2022年，Vinfast累计亏损了21亿美元。今年第一季度，Vinfast的净亏损达到了5.98亿美元。
所以今年4月的时候，范日旺紧急决定再输血25亿美元给Vinfast，其中10亿美元是他的个人财产。
Vinfast大举进入欧美市场的时候，特斯拉和中国品牌正在用价格战血洗电动车市场。举个例子，Vinfast的VF8在加州卖4.6万美元，而特斯拉Model Y的起售价是4.7万美元。
半年只卖出一百多台车的Vinfast，目前的股价涨势能够维持多久，外界并不看好。毕竟一个季度卖出1.5万辆电动车的福特汽车，净亏损还有10.8亿美元呢，Vinfast何时能盈利，就更是未知数了。
而且此前通过借壳方式上市的很多美国新造车，虽然有过短暂的辉煌，但是如今都被打回原形了。Lordstown、Nikola和法拉第未来的市值距最高点已蒸发了90%以上。
即便是前景良好的Rivian，2021年11月IPO后一周内市值曾超过1500亿美元，现在也只有200亿美元的水平。
所以Vinfast在美股的泡沫何时被戳破，只是时间问题。