在中国媒体沟通会上，纬湃科技执行董事会成员、电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle向我们分享了两个数据，一是纬湃科技电气化业务在集团占比目前已达到12%，而且还在快速攀升，电气化业务发展势头良好。另一个就是104亿欧元—— 2022 年电气化业务新增订单规模。
从这两个数据的展现就可以看出纬湃在电气化上的成绩，其实早在2019年，纬湃就已经做足了相应的准备，并宣布全速转型电气化。曾有相关投资分析师表示称纬湃科技在电气化转型当中是最为彻底的一家。
在今年的第一季度，纬湃的电气化业务实力就已经崭露头角，销售额超过整个集团占比的10%，截止今年5月，电气化业务斩获40亿欧元的新增订单。整体上取得了很不错的成绩。
当然，这些成绩的取得也并非一帆风顺，受大环境的影响，纬湃也面临着各种挑战和威胁，如原材料和能源的价格上涨这一点，通胀对于任何一个 Tier 1 供应商都带来了影响，而 Tier 1 供应商不能完全将原材料价格、通胀 部分转嫁给主机厂。导致在第一季度，纬湃科技没能达到对息税前利润的期望，但好在从股价角度仍旧达到了投资者对公司的期望。
Thomas Stierle在会上表示会不断向电气化方向做更大的投资，面对记者针对良性区间是作何考量的提问，Thomas Stierle答道：“未来 3-5 年，我们息税前利润率的目标希望稳定在 7-9%，一是因为我们要产生足够的股东回报。二是为了增加投资，确保我们公司健康运营，这也要求我们必须保持在这样一个盈利的区间。”
纬湃科技作为全系统供应商，为电动车行业除电池以外的其他重要零部件提供解决方案。在系统上以及软件上都有 30多年的历史，最早可以追溯到西门子VDO与大陆集团的合并，能通过标准化平台，为客户提供定制化产品支持。
例如，在天津工厂生产的核心部分 EMR 即高度集成的电动轴驱系统，同一条生产线上我们为 7 家主机厂的20个车型平台在同时进行生产。目前我们在中国已经量产 800V 先进电机，可以更好地服务于中国市场。
另外，BMS电池管理系统，尤其是智能电池配电单元是一个很大的亮点，这一创新产品是多合一功能设计，将传感器、保险丝、配电都集成到一个智能化的配电单元中。Thomas Stierle也向我们透露，这项技术将会在今年引进到长春工厂。
目前，纬湃科技在中国有长春、天津、芜湖和上海四大生产基地，一共有七个研发中心，员工总数达到6500人，并预计在2030年，实现中国生产的轻型车在全球的占比达到35%左右。
Thomas Stierle表示，800V电机部件是纯粹由中国团队开发的，已实现小鹏汽车量产应用，这一点让他感觉非常自豪，而且为小鹏供货的800V 8层扁线定转子，不仅是中国唯一，而且开发的速度非常快，12个多月就把这个产品开发出来，很“中国速度”。
在谈到“卷”这个字时，纬湃科技也有自己的态度，表示一方面会不断横向学习中国供应商好的方面，形成健康的良性竞争，另一方面，纬湃科技也会坚守自我，不会“亏本赚吆喝”，而是不断以真正的技术实力在电气化业务上挣钱，证明自己。