今天凌晨，特斯拉发布了2023年第二季度的财报，对于持续经历降价，身处Model 3换代交界点的特斯拉来说，Q2的财报和电话会透露的信息量十足，我们挨个来说：
毛利率走低
特斯拉的毛利率下降也不是什么新鲜事了，第一季度特斯拉的毛利率（19.3%）就跌破了20%，被同期的理想汽车（20.4%）超越。
今年二季度，特斯拉的毛利率持续下跌，来到了18.19%，与去年同期的25%可谓相去甚远，也是四年来的低位。
巅峰时期，特斯拉的毛利率曾经超过30%，馋哭一大堆友商。如今，由于需要通过降价提振销量，以及提高其内部设计的电池（4680电池）产量成本等因素，特斯拉在毛利率上做出了一定牺牲，但会坚持自己的路线。
毛利率的降低带来的自然是营业利润的下降，二季度，特斯拉的营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%，营业利润率也跌至9.62%。
特斯拉自己对这个数据还是颇为满意的，在财报中表示营业利润率能维持在10%的健康水平，得益于持续降低成本的努力。
赚了多少钱
二季度，特斯拉共生产47.97万量电动车，同比增长约86%，环比增加8.82%；交付了46.614万辆电动车，同比增长约83%，环比增加10.23%。在此基础上，营收首次逼近250亿美元。
产量、交付量、营收都创下特斯拉的新纪录。
得益于上海和加州两座超级工厂的强劲表现，上海工厂已经有数月按接近100%的产能利用率在生产。
特斯拉也强调了今年180万辆的交付计划，不过由于工厂计划停工改造升级，所以第三季度的产能将会略有下降。
产得多、卖得多，现金自然充裕。特斯拉二季度的现金流也因此同比增长62%，来到了10.05亿美元，从一季度（4.41亿美元，近两年新低）的深渊里缓了过来。
但离市场预期的21.8亿仍旧相去甚远，归因还是特斯拉花钱的地方越来越多了。
钱花在哪里
特斯拉二季度的研发成本从一季度的7.71亿美元飙升到了9.34亿美元，其中相当一部分都被用于人工智能的开发和研究，并且特斯拉在股东报告里写到“已开始生产‘Dojo训练计算机’”。
作为特斯拉为人工智能和视觉训练而开发的超级计算机，Dojo将加速特斯拉Autopilot和全自动驾驶系统的学习和改进，并且将在本月投产。马斯克也放出豪言，明年还将继续在Dojo上再投入10亿美元。
电池方面，特斯拉表示在提升4680电池生产线效率上获得了突破，目前4680电池在得州工厂加紧生产，产量环比增长80%。
最后就是不断跳票的Cybertruck，特斯拉表示Cybertruck工厂生产工具处于安装/调试的正轨之上，仍然有望在今年初步生产Cybertruck。马斯克也透露，Cybertruck上有许多“黑科技”，都是特斯拉从未展示过的新技术，并且拥有约1万个独特的零部件，其工艺水平会是前所未有的。
降价与潜力
特斯拉降价在如今已经不算是新闻了，虽然会影响利润率，但把车卖出去，才是第一要务。因此，马斯克在财报会上很明确地表示，如果大环境依旧不好，那特斯拉还会持续降价。
马斯克在电话会议上表示：“今天全球经济似乎要崩溃了，第二天又没事了。我不知道到底发生了什么，我认为，我们正处于动荡时期。”
有趣的是，马斯克也开始大谈长期主义，“要用长期的眼光来投资特斯拉，要像巴菲特那样进行价值投资，毛利率和盈利能力的短期差异真的很小，从长远来看，软件收入会让这些蝇头小利显得很渺小。”
特斯拉一直有着实时的生产和交付数据，马斯克也会定期通过邮件收到这些数据，他会根据数据来调整价格方向。他预期，公司价值将增长至少5倍，甚至有增长10倍的潜力。
这个潜力很大一部分来源于FSD，马斯克曾经说过，如果不能实现完全自动驾驶功能，特斯拉的价值就是0。
他这次在财报会上也透露，特斯拉允许车主“一次性”转让FSD；对授权FSD也是持开放态度，目前正在与一家汽车制造商进行初步讨论，但马斯克没有透露这家公司的名称。
等到FSD落地真正有进展的时候，相信特斯拉市值离重回万亿美元就不远了。