五一假期开始，上海虹桥火车站甚至出现车票全部售空，而上次还是在2019年。自驾出行也是一样，服务区的人满为患与路途中的拥堵是假期前两日的主题。
对于纯电动车主来说，这种拥堵与人满为患的体验在路途中的充电站体验或许更深刻一些。
五一假期首日深夜，沪渝高速途中等待充电以及正在充电的新能源车主们已停了满满一排。
那么假期纯电动出行，在哪些地方体验是比较不错的？尤其是充电配套是比较密集的呢？我们从《中国充电联盟》发布的一份最新的3月份国内公共充电设施报告能得到答案。
根据中国充电联盟数据，截至2023年3月，国内总的公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。
在公共充电桩、站数量上，广东省的数据可谓一骑绝尘，充电站超过2万座，而公共充电桩超过42万台，具体数据如下图。
可以看到，省份内公共充电设施除排名第一的广东省外，其次公共充电设施最多的结就是江浙两省，而北京和上海作为两座直辖市，在公共充电桩/站的建设上同样均位居前五。
如果仅按照地理密度来看，市区占地面积6340.5平方公里，仅为北京市零头的上海，充电设施分布是最为密集的，粗算一下上海基本是每平方公里超过20个公共充电桩。
而考虑到上海2022年新能源汽车保有量94.5万辆，纯电动汽车保有量52.1万辆，基本算是每四辆纯电动车就能享受到一根公共充电桩。
另外，充电联盟还公布了不同地域内共享私桩的数量，这方面北京市排名第一，而北、广、上，则位居前三，共享私桩数量最多的前五名依然是北京、广州、上海、江苏、浙江。
当然了，市区充电设施完善度更高，对日常纯电出行体验是有利的，但假期内部分纯电动车主可能会有自驾出行计划。
而从这方面来说，公共充电设施最多，而同时拥有地域较广的区域对于纯电动车主长距离出行才是体验最好的。
所以在一点上，公共充电设施保有量最多，且前几名中地域更大的广东省依然位于前列。
充电联盟的数据显示如此，全国高速公路沿线具备充电能力的服务区有4232座，公共充电桩数量18459台。
其中省内/直辖市内高速公路沿线充电设施最多的依然是广东省排名第一，其次是河北与山东。
所以如果说五一纯电出行，哪些地方开纯电动车是最方便的？确实应该非广东省莫属。