鸿蒙领进门，修行在个人丨搞机试验室 -

前提：这个选题的本意并不是想要搞对立，而是想在上海车展三款车难得齐聚一堂的场景下，探寻鸿蒙系统的下探性及可发展空间。

先简单介绍背景：

问界M5：华为麒麟990A座舱芯片、15.6英寸中控屏、原生鸿蒙系统

阿维塔11：8155座舱芯片、15.6英寸中控屏、车机与华为联合开发定制

极狐阿尔法S HI版：华为麒麟990A座舱芯片、21.7英寸长屏、车机与华为联合开发定制

实际体验证明了，搭载原生鸿蒙系统的问界M5车机相对于另外两款车型来说确实会更加丝滑流畅，不得不说问界M5搭载的由华为提供的车载智慧屏在用户交互的流畅性和跟手程度方面都是功不可没的。

比如说在极狐阿尔法S HI版和问界M5都采用华为提供的座舱芯片的前提下，极狐阿尔法S HI版的屏幕观感和操作体验都稍显逊色。

不过，阿维塔11和极狐阿尔法S HI版的车机体验在我看来也有各自的亮点。

对阿维塔11的车机体验下来，我发现不止屏幕的尺寸和长宽比，还有中控屏主页上卡片栏的融入，可见即可点、空调无级调节的操作形式，左下角的“回到主页”按钮和右下角的音量调节按钮，以及鸿蒙标志性的情景模式都与鸿蒙系统保持同步。

与众不同的是，在车辆控制界面可以发现它将车辆的所有调节按钮分类规划成整个二级菜单，而主页上就可以控制的音量、网络、蓝牙等功能整合成了三级菜单，避免了功能使用的重合性，这一点是非常不错的。

而极狐阿尔法S的HI版由于背靠北汽集团以及车内屏幕比较长比较窄的特殊性，体验差异性会更加明显一些。

实际体验下来，尽管整个界面显示会传递给用户比较传统的感觉，但我也感受到车机交互整体横向的操作逻辑很统一，能够跟手下拉的负一屏操作也比较细节，可控制的功能比较丰富。

不过，极狐的语音交互在我看来还有很大的优化空间。虽然支持“小狐狸”和“小艺小艺”两种唤醒词，但是人声真切度需要进一步优化，现在听上去总有种不痛不痒的感觉。

另外，利用语音控制车辆硬件设施的范围也还有提升空间，并且网络不好的时候连语音音量都不能控制着实有些离谱了。

而且相比起阿维塔11的情感涡流和问界M5的光效显示，极狐阿尔法S HI版在语音交互时似乎也没有显示具有标志性的代表物。

值得一提的是，鸿蒙系统确实为三款车机注入了强大的生态能量，买了这三款车的用户在影音娱乐层面都能拥有比较丰富的体验。