几年前，人们还会根据你的车钥匙判断你的身价和地位，现在随着数字钥匙的兴起，物理钥匙正在成为过去式。
根据高工智能汽车研究院统计，2022年1-9月，国内乘用车市场中前装标配数字钥匙的上险量为308.4万辆，渗透率从2020年的4.9%提升至21.6%，预计到2025年前这一数字有望提高到65%。
对于很多人来说，对数字钥匙的概念可能还停留在无钥匙进入功能这个初级阶段。实际上数字钥匙不仅仅是物理钥匙的替代，它的好处也不只是提升进入车辆这一动作的智能化体验而已。
上海车展开幕前，在4月17日举行的2023TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日上，银基科技(INGEEK)与腾讯智慧出行联合推出了面向汽车智能网联市场的云平台产品——“数字钥匙云”。
数字钥匙上云，究竟能够带来怎样的体验升级？未来还有哪些可以想象的空间？带着这些疑问，我与银基科技联合创始人兼CEO单宏寅进行了深入沟通。
打通智慧出行应用场景
在物联网安全领域深耕十多个年头的银基科技，在2018年推出了业内首款数字钥匙，到2022年其在中国市场的占有率已经超过40%，本届上海车展亮相的新车中有60多款都搭载了银基科技的产品。
单宏寅介绍道，从2022年开始，银基与战略投资方腾讯开始一道探索在数字钥匙领域的合作，最初落地的成果就是去年底上线的微信小程序“我的车钥匙”。
通过与主机厂的官方应用进行打通，用户就可以通过小程序体验到数字钥匙功能，包括解锁车辆和简单的车辆控制。
但是在对车主们的日常用车场景进行深入分析后，他们发现还有很多需求不能被满足，比如想把车辆借给朋友使用时，车辆需要充电或保养时，都需要用到数字钥匙的分享功能，并且与经销商、分时租赁、汽车后市场等合作伙伴进行服务的打通。
另一方面对于主机厂来说，为旗下众多车型装配数字钥匙，涉及车端、云端、手机端的多方协同，且面临适配难度大、完成周期长、部署成本高、服务不稳定、用户体验差等问题。
因此，银基科技与腾讯推出了2.0阶段的合作成果——数字钥匙云。“对主机厂来说，依靠腾讯云底座的稳定性和技术能力，数字钥匙云可以通过数字钥匙产品服务的标准化，为车企节省单独定制解决方案所需的大量时间成本和部署成本。”
同时通过打通超级试驾、代客出行、分时租赁等覆盖汽车出行全生命全周期的新业务场景，用户可以享受到更便捷的一站式服务，主机厂也能借此打开更多服务应用的窗口。
在发布会现场，一汽丰田与腾讯智慧出行联合银基科技正式宣布了基于数字钥匙云的一键代客服务，北上广深等25个城市都已落地了代客充电和代客维保功能。
未来，不止于钥匙
数字钥匙云是银基科技在这一领域的又一个阶段性成果，但是技术的创新还在持续，单宏寅透露，目前他们的下一代数字钥匙也已经完成了开发，会面向未来两年的新车产品。
此外，今年还有一个工作重点，就是对国内主机厂出海业务的支持。如今中国作为全球第二大汽车出口国，布局海外业务成为自主品牌的战略重点，但是软件出海相比整车出海的难度更大，对云、APP架构、数据合规都有严格要求。
“我们已经与一些主机厂进行了出海战略的深度讨论，银基过去几年在出海的合规性方面已经有了很多积累，有成熟的一体化方案，这方面也是今年的重点。”
在帮助国内主机厂出海的同时，与更多海外的主机厂进行全球合作，让更多跨国品牌使用中国的智能网联产品，则是银基科技的另一个战略重点。
除了上面谈到的近期业务规划，银基科技对数字钥匙还有更长远的规划。单宏寅首先给我描述了一个真正无钥匙的汽车产业形态，“真正的无钥匙应该从汽车生产过程就开始，从生产线到物流、库存、经销商或门店展示、售卖、再到消费者手中，一个完整的链路中都做到无钥匙介入，这就是银基目前的研发方向。”
这样做不仅可以大幅降低主机厂的成本，也可以将工厂、经销商和客户之间的链路打通，提升用户的用车体验。
此外，银基科技还希望将数字钥匙“基础设施化”，让这把看不见的钥匙无处不在，“比如现在你开电车去充电，在地图上会看到一个充电桩的图案，未来我们可能会与腾讯、百度地图合作，在地图上出现一个钥匙的图标，代表这个充电站能够体验到数字钥匙包含的所有服务，代客泊车、充电、洗车等等，你只要把车扔在这，后面的事情都可以由数字钥匙实现。”
提到这里，就不得不提到自动驾驶这个眼下最热的领域，单宏寅描述的未来技术场景如果与自动驾驶相结合，就会有更大的拓展空间，比如上面提到的一整套服务，可以通过自动驾驶让车辆自己完成。
如果觉得这个设想还太过长远，那么短期内自动驾驶与数字钥匙已经有很紧密的结合了，比如北上广深如今有很多Robotaxi在运行，无人驾驶车辆与乘客之间的联系就要借助数字钥匙来实现，包括乘客的识别、认证、付费等等。
随着汽车智能化时代的到来，数字钥匙正在为我们打开一扇大门，透过它，我们对智慧出行的美好场景想象正在变成现实。