点击观看视频：Lab测试丨刷出紧凑级燃油轿车操控天花板的逸达，其实就是第四代逸动
我曾经问长安汽车的一位工作人员，为何给长安逸达起了个和口香糖“撞衫”的名字？
回答是，这名字是领导起的，因为必须要带个“逸”字——在长安汽车内部，逸达其实就是第四代逸动。之所以给第四代逸动起一个新名字，最根本的原因是第三代逸动在市场上还卖得动，还能为长安汽车挣钱。
长安汽车这一招，其实就是和北京现代学的——单单一个伊兰特，就能做到四世同堂——伊兰特、悦动、朗动、领动。波哥曾经探求过其原因，得出的结论很简单，那就是车企凭借老车型已经赚够了钱，什么设计、模具、验证的成本早就赚回来了，老车型只要保证能摊平材料费、人工费还有物流费等产线成本，剩下的事情就是买一辆赚一辆——只要月销量能超1000台，车企一定不会放弃这块肉。
不要小看1000台的月销量，很多造车新势力还在为每个月1000台的销量苦苦挣扎呢。
最有意思的是当年的一汽丰田，为了和老花冠区别开来，新花冠直接采用了音译的卡罗拉作为车名，没想到老花冠的月销量一度达到14000台，甚至高过卡罗拉——如果当时一汽丰田把老花冠退市了，那就不是掉块肉的问题，而是赔了一套房啊！
当然了，北京现代的学生也不仅仅只有一汽丰田和长安汽车，例如广汽传祺影酷，其实就是第三代GS4，由于老款GS4在很多县城还能卖得动，所以新款GS4直接挂上影酷这个名字上市了事。
这年头，谁会和钱过不去？