相信很多人第一次看到问界M5都是在商场的华为门店里，作为华为深度赋能的智能SUV，它既有华为鸿蒙座舱的加持，又融合了华为对于消费者体验的把握，获得众多用户的青睐与认可。在30万元这一价格级别，一个新品牌的首款车型究竟怎样的产品力能让一众消费者趋之若鹜？今天，小编就给大家聊聊问界M5这款车的实际体验。
首先从造型设计上来说，问界M5有着非常明显的特点，能很明显感受到华为产品那种高端的调性，既有豪华品牌才有的气场，也不失新势力与生俱来的运动，这在新能源汽车外观造型日益趋同的背景下更为可贵。极致简约、纯净的设计语言通过硬朗流畅的线条，勾勒出简约、时尚、动感的流线型车身，一点不落俗套。
进入车内，15.6英寸2K HDR智能中控大屏很难被忽视，配合10.4英寸的曲面全液晶仪表盘奠定了座舱的科技基调。哪怕取消了中控物理按键你也完全不用担心，毕竟问界M5搭载的鸿蒙座舱被称为车机天花板，人车的交互根据出行场景进行了各种优化，无论车辆本身功能还是第三方软件都可以便捷地找到，或者使用更方便的语音助手小艺。
而这套鸿蒙座舱本身的可玩性也很高，比如超级桌面功能，让你可以在车机上直接使用手机应用，不仅软件界面进行了适配优化，甚至还可以实现硬件的相互调用。所以当你在开车时接到一个微信视频，完全不用手忙脚乱去打开手机调整摄像头，通过车机屏幕即可调用座舱摄像头进行视频。而且这一切无需安装任何软件、无需登陆操作，把便捷性做到了极致。
近日，问界M5还迎来了鸿蒙3的OTA推送，实现行业中少有的系统级升级。我们知道虽然目前很多车型都有OTA的能力，但因为每次升级都涉及系统修改、硬件匹配、软件优化等，需要强大的软硬件开发能力，所以真正把OTA做到常用常新的并不多。问界M5依托华为团队的强大技术底蕴，每次OTA都在持续优化和新增重磅功能，确实带来了常用常新的体验。
在问界M5车机服务中心内，已集成众多原子化服务，包括天气、新闻、加油充电等实用功能，这些服务小组件直接点击就能使用，不需要下载安装。在应用中心内，内置了华为音乐、华为视频、Petal Maps等应用。如果你还觉得不够，超级桌面可以让你在车机中使用手机上的APP。
相比外观和座舱的“意料之中”，问界M5真正让人眼前一亮的是其动态驾驶质感。在汽车上百年的发展史中，对操控的追求一直是引领技术发展的关键动力，放在电动化时代，这样的理论必然也同样适用。问界M5作为一款新势力车型，有着超越它应有的“成熟”操控体验。
首先要介绍下问界M5搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，由1.5T四缸增程器+发电机+电池+驱动电机组成，可油可电兼顾了电动车与燃油车的优势。当充电使用时，40度的大电池WLTC工况下纯电可用续航里程可达160公里，与普通纯电动车体验无异；当加油使用时，由增程器发电为电池充电，因为不会受路况影响可用始终工作在最佳工况，燃油经济性远高于同级别的燃油车。
行驶在路上，问界M5的底盘表现着实有些惊艳。在城市道路遇到一些颠簸路段车内几乎感受不到路面传来的震动，高速变道或者过弯时也非常平稳。整个底盘给到的感受非常扎实紧凑，让驾驶操控平添更多信心，很有德系豪华品牌的味道。
据了解，问界M5的底盘用料非常舍得投入，采用了全铝合金底盘设计，还配置了前双叉臂+后多连杆独立悬架，操控性向豪华运动型车型看齐。副车架采用了全液压衬套连接，相对于业内主流的橡胶衬套，能够在一定的频率范围内提供4-5倍的阻尼角，所以能够缓冲掉路面对座舱的冲击。
博世iBooster智能刹车系统的刹车脚感也非常好，调节非常线性，在100km/h的时速中刹停仅需35.97米。同时又不会因为刹车过于突兀而影响车内乘客的舒适性。
至于这套L2级别的驾驶辅助系统，在城市高架及高速路段开启后车辆跟车及车道保持能够减轻驾驶的疲劳感，也是行业主流方案。不过从实际体验来说还是更偏“辅助”方向，驾驶员还是要时刻保持驾驶专注。据了解，这个月问界M5还会推出华为高阶智能驾驶版车型，相信会有更加不错的表现。
从驾驶感受来说，问界M5最大的感觉就是好开，转向和刹车调教的都恰到好处，非常考验厂家的细节。HUD抬头显示也非常好用，可以根据不同人的身高和视角自动调整高度，当切换驾驶员时无需每次手动调节。
总结：
在问界的用户论坛中，“好开”是多位车主给到问界M5的共同评价。通过试驾体验来看，问界M5的整体质感很容易给人留下高端、智能的印象，并不是一款跟风之作。无论是鸿蒙座舱，或还是操控体验，都可以感受到问界对于用户体验的关注，也让问界M5在智能汽车赛道上拥有了更多取胜的砝码。