4月1日，丰田汽车完成了社长更迭，佐藤恒治接替丰田章男，成为这家全球第一大汽车制造商的新掌门。
4月7日，丰田汽车在东京举行“新体制方针说明会”，成为佐藤恒治上任后带领新高管团队的第一次战略发布会，外界关注的重点，是佐藤恒治领导下的丰田汽车在电动化尤其是纯电动领域会有哪些战略调整。
不过，佐藤恒治并没有对丰田章男在位时的大战略方向进行调整，他强调了“继承”的重要性。
也就是说，丰田汽车依然坚定的走全方位电动化路线，混动、纯电和氢能并进，因为对于一家全球化公司来说，丰田要照顾到世界上各个市场和地区用户的需求，不可能只ALL IN一种技术路线。
不过佐藤恒治对丰田的电动化战略进了细化，尤其是纯电动领域。
2022年1月丰田章男曾公布过一个目标，丰田汽车要在2030年前让纯电动车年销量达到350万辆，为此投放30款车型。
此次说明会上，佐藤恒治设定了一个中期目标，扩充纯电动车型的产品线阵容，到2026年投放10款纯电车型，年销量达到150万辆。
如果按照2022年丰田汽车全球纯电动车2.4万辆的销量数据来看，这意味着四年时间丰田要将纯电车型销售规模增长60倍，挑战并不小。
但即便如此，考虑到丰田汽车1000万辆+的年销售规模，150万辆纯电车型在丰田的整体销售规模中占比依然不大。
行业分析认为，当丰田汽车在2026年纯电车型销量达到150万辆时，比亚迪的纯电销量有可能已突破300万辆，特斯拉则突破500万辆规模。
丰田在纯电动方面是否落后，是一种普遍存在的质疑，在这次说明会上，佐藤恒治也给出了回答，他认为，丰田汽车在纯电动方面的动作与外界沟通不足，是造成这种质疑的原因之一。
所以接下来丰田汽车会加强在纯电领域对外发声的声量，这次的说明会就是转变之一。
在会上，佐藤恒治公布了更具体的策略，包括在2026年之前，丰田汽车会推出全新一代的纯电车型（开发新平台），新一代纯电车型的续航将提高到原来的2倍，还将搭载全新的操作系统，智能化有所升级。
为此，丰田汽车还将改变生产方式，发挥丰田精益生产这一优势，将纯电动车的生产工序简化为原来的一半，通过无人运输、自动检测等数字技术升级生产线。
为此丰田汽车成立了专门的部门，这是一个集中研发、生产、销售于一身的电动化产品团队。
具体到不同市场，在美国2025年前将有三款纯电SUV投入生产；在中国除了bZ4X以及bZ3，2024年还将推出两款全新bZ车型；在新兴市场生产皮卡和小型电动车以满足不同需求。
除了纯电车型，丰田汽车也公布了混动和氢燃料的规划。
针对PHEV产品，丰田汽车要将电池效率提高一倍，纯电续航将提升至200公里以上；氢燃料将以商用车为中心推进量产。
和此前的电动化战略相比，佐藤恒治带领的新团队拿出了更加具体的计划，这是外界一直期待看到的。当然，大家想知道的信息不止于此。
在说明会后的媒体问答环节，大家还在追问更加细节的信息，比如要实现150万辆目标，丰田接下来四年会进行怎样具体的投资，投资规模是多少，是否会建立专门的电池工厂等等。
这些，佐藤恒治和他的团队暂时还没有给出答案，不过他强调，丰田已经有了详细周密的计划，会有序推进战略的落地，并在合适时机公布。