雷克萨斯与其它豪华品牌相比，总有一份独特的豪华。它不随波逐流，但细节方面却比别人更贴心。
认识雷克萨斯，还是从90年代香港电视开始。那个著名的LS 400香槟杯的广告，让大家对广告制作和豪华汽车都有了一个更高的认识。
而雷克萨斯驾驶体验，曾记得有一次编辑部加班通宵，拖着疲惫的身体回到走到停车场——然后发动一辆IS 300，静悄悄地滑出停车场回家，那种舒适感很难忘记。
一辆追求运动的IS，都可以做到极致的豪华和舒适，不知道是不是很多朋友喜欢这个品牌的原因？当然雷克萨斯也可以把运动做到极致，因为我开过LFA。
认识雷克萨斯的电气化力量，是从2007年德国法兰克福郊外的无限速高速公路开始。开着一辆四轮驱动的混合动力LS 600h，那种宁静、顺滑又如闪电般的加速感——就像锋利的快刀划过豆腐一样快感。
所以在过去十几年，在其它豪华品牌开始电气化之前，雷克萨斯的电气化早已经付之实现。
时间进入2023年，汽车工业正处于由燃油向电动时代的快速革命。近年有点低调的雷克萨斯，也在电动化方向作出了自己的选择。
2月14日情人节这一天，雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX，以及纯电中型豪华SUV RZ上市。而大家期待已久的RX，第一次在中国市场率先实现全系电气化。
新一代RX提供包括混合动力车型RX 350h、插电式混合动力车型RX 450h+和高性能混合动力车型RX 500h F SPORT Performance在内的三种动力选择，共六款车型，价格区间为40.5万元-61.9万元。
新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。相较前代车型，全新一代RX成功减重90公斤。通过降低底盘高度，将重心位置降低了15毫米。车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。
雷克萨斯形容这一代RX是彻底优化了车辆基础性能，包括重心位置、惯性参数、轻量化表现和底盘刚性等。这个变化是立竿见影的，新RX将比上一代运动性和操控性有更大的提升。
特别是首次出现的RX 500h F SPORT Performance，全新的2.4T直列4缸涡轮增压T24A-FTS引擎是第一次出现，而且组成了一套高性能混合动力系统。
这套动力配备了DIRECT4电子动态四驱系统，前部是2.4T涡轮增压引擎和电机，后桥配备80kW功率的eAxle电驱动系统。综合功率273kW，百公里加速仅需6.2秒。
加上动态后轮转向系统DRS、自适应式可变悬架系统AVS、6活塞刹车卡钳等高等级配置，让人对它的驾驶性充满期待。
而作为雷克萨斯首款基于纯电平台打造的RZ，这次共推出RZ 450e DIRECT4三款配置车型，价格区间为36.99万元-45.99万元。
全新RZ 450e采用双永磁同步电机，在降低能耗的同时增强动力输出，系统综合功率达到230kW，配合定制开发的三元锂电池组，CLTC续航里程为520公里。
RZ在豪华电动时代独特之处，一是它不一样的设计风格，另一个依然追求舒适运动的驾驶体验。
雷克萨斯提到，全新RZ代表着未来的雷克萨斯设计和技术方向。由于纯电无需考虑燃油车的冷却和排气需求，得以更为聚焦空气动力学性能。低矮的前机盖和极小的前进气口。主动式进气格栅在无需导入冷却空气时，格栅会自动闭合以减少风阻。
DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。而DIRECT4的开发过程不仅强调驾驶性能，还要让它符合雷克萨斯对舒适的极高要求。
现在的绝大多数电动车，在电驱动方面都做得不够舒适，所以这一点上对雷克萨斯RZ还是有期待的。
每一个传统豪华品牌都有自己电动化战略，而雷克萨斯在品牌创立的30年后，2019年就发布LEXUS雷克萨斯电气化愿景（Lexus Electrified）：
未来品牌电气化进程将涵盖混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及纯电动（BEV）的全方位发展。
如今全电气化新一代RX和纯电RZ的上市，可以说是雷克萨斯品牌发展史上下的重要一步棋。