欧洲2035年禁售燃油车又上热搜了。
关注汽车行业的人可能觉得困惑，感觉这件事已经提了很多年，而且隔段时间就上一次热搜，欧洲到底确没确定这件事啊？
说来话长，欧盟有这个禁售燃油车的想法，确实已经很多年了，2021年7月，欧委会提交了《气候保护法草案》，其中提到了2035禁售燃油车的目标。
草案有了，接下来就是欧洲议会、委员会、理事会好几轮的讨论啊投票啊，直到2022年10月，才算就这个目标达成一致了。
2月13日这次呢，是欧洲议会以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了2035年停售燃料发动机车议案。
不过这里请注意，欧洲议会通过了议案，不代表这事已经立法了，接下来还需要欧盟27个成员国再具体立法，2026年还要审议这个立法的可行性……
也就是说欧洲2035年禁售燃油车这事距离变成法规，还有漫长的路要走。
对于燃油车生产和销售大国云集的欧洲来说，这一项法律推进缓慢也在情理之中，毕竟这相当于让老牌工业帝国们自掘坟墓，革自己的命总是最难的。
但是，大目标已经确定了，再过12年，想在欧洲销售汽油新车或者柴油新车，肯定是没戏了。
有些自媒体甚至高呼，欧洲人太狠啦，以后内燃机彻底退出欧洲了，连插混都卖不了。
这里还是要澄清一下，目标是目标，手段是手段，内燃机并不会在欧洲彻底死掉。
这个议案的规定是，从2030年开始，欧洲待售新车的二氧化碳排放量要比2021年减少55%，2035年减少100%；轻型货车则必须在2030年前减排50%，2035年减排100%。
议案里并没有明确提到禁止销售内燃机，所以只要能够实现二氧化碳零排放的目标，手段可以多样化。
因为去年夏天提案公布后，德国就第一个站出来公开反对。随后的谈判过程中，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚也都表示过反对。
最终大家达成一致的前提条件，就是给这项禁令开了这个口子，要实现二氧化碳排放为零，除了纯电动车，氢燃料电池车和使用零碳能源的合成燃料车也都可以满足。
所谓合成燃料（e-fuel），就是利用可再生能源（如太阳能和风能等）发电，由氢气和二氧化碳合成的液体燃料，其所需的氢气是从电解水中提取，二氧化碳则通过直接空气捕集技术从空气中获取。
目前纯电动汽车的电能是以电化学形式储存在蓄电池里，而合成燃料是以液态碳氢化合物的形式储存，它能够用于传统的内燃机，其燃烧时产生的二氧化碳量低于从空气中获取的二氧化碳量，所以相比传统内燃机更加环保。
使用合成燃料后，汽车制造商只需要对内燃机进行改进就能达到节能减排的效果，这意味着内燃机不用被彻底赶下舞台。
德国对合成燃料最积极，政府刚刚宣布投资16亿欧元支持合成燃料量产化。
大众集团旗下保时捷、大众、兰博基尼等品牌都在研发合成燃料技术。其中，保时捷尤为积极，与西门子能源、埃克森美孚等合作开发合成燃料。
所以，内燃机在欧洲还没走到寿终正寝的那一步。
当然，合成燃料顶多属于曲线救国，大方向上来看纯电动车肯定还是主流，车企们也都开始朝这个方向努力。
2021年福特就宣布到2030年在欧洲只销售电动汽车，去年大众汽车品牌宣布2033年起在欧洲只生产电动汽车，捷豹、宾利、MINI等品牌也都有类似计划。
谈到这次通过的议案时，欧洲议会法规首席谈判代表Jan Huitema也表示，“电动汽车的运营成本已经低于内燃机汽车，为消费者带来更多价格亲民的电动汽车至关重要。”