2022年，全年突破20万+销量，并成功推出首款纯电车的凯迪拉克，走在电气化时代的十字路口。在销量紧跟BBA的情况下，可以明显感觉到凯迪拉克在电气化、智能化上的发力。在燃油车时代凯迪拉克超越BBA似乎有着天然的屏障，而在新能源和电气化时代凯迪拉克看到弯道超车的希望。在电动平台和智能化等前瞻技术领先的情况下，凯迪拉克有资本在豪华纯电市场重新树立它的豪华品牌价值，实现新的增长点，甚至率先突围，成为豪华品牌里的“新势力”！
全年销量215277台，豪华品牌形成BBA+C格局
2022年凯迪拉克靠着215277台的全年销量和5.2%的市占率拿到了豪华品牌细分市场第四的好成绩，形成BBA+C格局，也延续了凯迪拉克健康发展态势。
在细分市场凯迪拉克的销量同样有不俗的成绩。凯迪拉克SUV全年销量超过11万辆。在轿车家族方面，凯迪拉克2022年轿车线的销量同样也在10万+的水平。凯迪拉克轿车和SUV销量较为平衡维持在五五开。
从豪华阵营的角度看，凯迪拉克销量保四之后，争三的难度很大，要靠目前燃油车为主的豪华市场超越BBA还有不小的距离。
纯电平台和车型先发优势，凯迪拉克有望弯道超车BBA成为“豪华新势力”
除了销量，2022年凯迪拉克推出LYRIQ锐歌这款纯电车型让人眼前一亮。从电气化的技术和思维层面来对比的话，让人们看到凯迪拉克在新能源赛道上超车BBA的可能性。
凯迪拉克LYRIQ锐歌是基于通用奥特能电动车平台打造的首款豪华纯电中大型SUV。奥特能平台是通用第三代全球电动车平台，整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术。它是按照五星安全评价的设计标准开发，满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这也是汽车行业电子电气系统安全的最高标准。
奥特能最核心的价值在于是真正面向未来电气化的纯电平台，这已经在豪华阵营中领先。虽然BBA在内的豪华品牌也有所谓电动车平台。但这些平台有的只是过渡平台，有的只是“油改电”的平台。其结果就是对比“新势力”产品核心竞争力拉胯，三电技术和智能化程度一直被消费者诟病。反观LYRIQ锐歌，因为脱胎于奥特能，可以算是豪华品牌车型中第一台真正意义上的新能源时代产品。它带给中国消费者带来的是面向未来的智能属性和业界领先的三电技术。
LYRIQ锐歌一方面证明了凯迪拉克以用户为中心的核心理念和先锋态度，另一方面也体现了凯迪拉克的纯电车型从底层逻辑到造车架构的“新能源思维”和“新势力范”。面对新能源变革，凯迪拉克从用户需求出发，对新能源时代产品进行思考，给豪华纯电树立了全新的标杆。无论是新能源、电气化的思维方式，还是前瞻性的技术平台，现在的凯迪拉克都走到了BBA的前面。
新能源相对燃油车市场，还是新兴市场，对于豪华品牌来说都是刚起步。凯迪拉克如果凭借现在超前的造车思维和电气化平台技术，完全可以“重新洗牌”。凭借硬核的新能源产品力，凯迪拉克甚至可以将燃油车时代逐渐失落的品牌溢价拾回，成为品牌内新的盈利增长点。
2023年，随着奥特能平台在2023年持续发力，前瞻技术的厚积薄发，凯迪拉克会不会在新能源浪潮中树立起新的豪华纯电标准，在这一赛道弯道超越BBA，成为“豪华新势力”？