可能蔚来也不会想到，有一天自家的产品会和奔驰宝马的车型一起，放在“被对比”的那一栏。
理想 L7 的上市前试驾会上，蔚来ES7、奔驰GLE、宝马 X5 L 也停在了现场，官方还录制了几款车型通过同一个测试项目的视频对比。
作为一个蔚来老粉，我在开完理想 L7 实车后的内心感受是，如果一个家庭对“选蔚来 ES7 还是选理想 L7”的问题做民主投票，很有可能只剩下“司机位”一个人投蔚来 ES7 。
柔软舒适的座椅、大面积的柔软材质包裹、宽阔的空间、独有的二排肘拖、25-40 度超大范围的二排靠背角度调节、15.7 英寸的后排娱乐屏、独立的后排空调，这些都用体验实打实收买了其他家庭成员。
点击观看视频：既生蔚来ES7，何生理想L7？
而我要说服其他家庭成员买蔚来ES7 ，理由只剩下：蔚来的品牌更高级，内外饰的设计风格更高级。有没有听起来很耳熟？这不就是奔驰宝马和蔚来放在一起时，买奔驰宝马的理由么？
在第二代产品的打磨上，理想迈出了很大的步子，从 L9 到 L7 也是一个逐步打磨优化的过程，而大 5 座 SUV 给了工程团队最好的条件去大展拳脚。可以说 L7 就是理想持续迭代之后，最终交上去的那份答卷。
大五座解锁了哪些新体验？
理想 L7 是理想的首辆 5 座 SUV，大 5 座的布局也让车主们能解锁一些新的体验。
例如这种后排全平放倒的模式，一家人可以在野外随时拥有一个舒适的空间，一个移动的空调影音房。我在这种模式下坐进去体验过，我 175 裸身高坐在中间位置，头部离天窗还有一点空间，侧靠在 B 柱上还是很舒适的。
此外理想 L7 对后排娱乐屏的位置做了后移，相较理想 L8 和 L9 而言视距更近，观看的角度也更舒适。
虽然从外观上看，理想 L7 的尺寸依然很大，但开起来还是觉得车小了不少，方便多位家庭成员驾驶这台车，车辆的利用率会大幅提升。
理想 L7 也放出了老婆坐主驾，爸爸带孩子在后排玩耍的宣传图。理想 L7 而且还对车玻璃的防晒做了优化，解决了女性车主驾车最后的顾虑。
此外大 5 座相较此前产品，需要更注重驾驶体验，试驾时也能感受到底盘团队在很努力地想在 L7 上找到“操控感”和“舒适感”之间的平衡。
现阶段的 L7 在驾驶体验上的体验还不够让人满意，既没有蔚来 ES7 底盘的那种紧致感，也没有理想 L9 的那种舒适性，优化空间还比较大，但是好在理想 L7 标配空气悬架+自研的车控域控制器，后续可以通过 OTA 来不断优化 L7 的驾驶体验。
理想 L7 的 PRO 和 MAX 怎么选？
理想 L7 共两个版本，Pro 和 Max ,两个版本主要差异在于有无后排娱乐屏，以及 Max 有 1 颗禾赛 AT128 激光雷达，和两颗英伟达 Orin 芯片，Pro 版本则只有摄像头，计算芯片也是一颗算力 128TOPS 的地平线 J5。
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两个价格差了 4 万元，考虑到后排娱乐屏加装成本低，所以两个版本车型体验上最明显的差异还是在于智驾上。按照计划， Max 版本会在今年第四季度在部分城市推送城市领航辅助驾驶功能，而 Pro 版本目前只能支持到高速领航辅助驾驶功能。
如果对城市领航辅助驾驶功能比较期待，而且你所在的城市能支持领航辅助驾驶功能推送（例如上海、深圳、广州），建议还是买 Max 版本。如果不太需要城市领航辅助驾驶功能，则 Pro 版本性价比会更高一些。