小编参加NIO Day2022都做了些啥,逛了义卖市集,体验了蔚来的AR展台,喝了NIO Cafe,听了黄义达、李荣浩和NIO Band,还亲眼见证了全新ES8的换代升级和蔚来EC7的发布。
全新ES8预计明年6月交付,蔚来EC7预计明年5月交付,一口气发布两款新车,再加上三代换电站的布局推进,蔚来一顿操作猛如虎,看来明年的产能压力不小!
全新蔚来ES8,大不同?
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此前已经与大家分享过新款蔚来ES8的一些信息,不同以往的是这次的ES8只提供6座版本,取消了7座版。先来看看不同版本的售价。
值得一提的是此次蔚来采用了全新自研的座椅骨架平台,可以实现肩部调节等细节部位的调整。模块化的座椅平台适用于蔚来旗下多数车型,而面对用户的坐姿调整反馈,调整起来也会更加积极快速,无论是对产能还是用户满意度方面都有优势,并且支持FOTA。
副驾的女王座椅除了可以实现22向电动调节和135度倾角的一键调节,还能让你享受到170度倾角的一键躺倒功能,腿托也可以加热。不仅如此,二排座椅也都配备了电动腿托,能够实现12向电动调节和135°的倾角调节。
不同以往,这次的ES8多了行政版。
普通版的二排座椅各自会搭有一体化扶手,座椅中间留出了170mm的过道。而行政版的ES8在二排座椅中间添加了行政中岛,这时候这款车就更像mpv车型了,座椅宽度达到550mm,与此同时,你需要通过前移二排座椅才能进入到第三排。
行政中岛留有三个无线充电板,两个竖向的给普通手机无线充电,而单个横向的则是留给了蔚来以后发布的NIO Phone。
下层原本是储物空间,但蔚来也为用户选装5L的冰箱留出了位置,可以实现0℃-50℃的温度调节,并且冰箱的温度调节可以通过⻋机、后排控制屏和 APP 远程控制,即使是用户离车后也能选择保持冰箱现有温度。
要说这次全新蔚来ES8的第三排座椅带来了多少惊喜,14向电动调节,支持座椅加热和靠背一键折叠复位,并且座椅与车连接的两侧也提供了杯架。当然你能找到Type-C的充电接口,还有独立的空调系统和音区识别。这么一看,三排的用户是不是终于“有人权”了!
另外座舱部分最让我惊喜的就是,HUD尺寸增大到了16.3英寸,另外全系标配的N-Box增强娱乐主机可以实现4人AR眼镜的直插体验。
全新ES8不论外形还是内饰,都有商务化的考量,从某些角度上看,它会给你是一辆mpv的印象。因此小编也选取了一款纯电mpv车型参与了信息对比。
蔚来EC7,优雅跑酷?
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作为蔚来发布的第二款Coupé SUV和首款搭载主动升降尾翼的车型, 蔚来EC7满足了我对它的所有想象。还是先来看看售价,不论是和ES7对比还是将它看做EC6的升级车型,价格都略有提升。
再来看看蔚来EC7与另外两款车型的对比,这样一看这款车的轴长比似乎不够出色:
在新车的照明系统中,除了和ES8同款与激光雷达联动的智能多光束大灯,蔚来EC7的贯穿式尾灯和隐藏式高位刹车灯都采用了光导晶体技术,尾灯最细的地方只有3mm,足够简单又足够精致。要知道在满大街的线性贯穿式尾灯中,如何脱颖而出绝对是需要对其进行考量和打磨的。
在视频中小编没能进到车内体验,但从顶部俯视你能看到搭载在EC7上的智能调光全景天幕(需要选装)。
玻璃面积达到了1.94㎡,采用双层隔音隔热玻璃,好看是真好看,视野开阔也是真开阔。由于感应器可以通过感知车外光线强度来主动调节天幕透光档位,这也在一定程度上缓解了夏天体验全景天幕的尴尬。
另外,虽然全景天幕采用黑灰色的基色,但人眼从内向外看也能还原出外界物体的色相,这一点也是很细节了。
这款车内饰与全新ES8的设计风格相似,同样用到了可再生材料,中控台包裹生物基超纤绒的触感也是比较柔软亲肤的。
让小编唯一遗憾的点在于蔚来EC7座舱内的N-BOX增强娱乐主机需要选装,李斌表示因为该车产品定位的原因,在EC7上没有将它设为标配。因此蔚来EC7标配的座舱娱乐体验应该和现在的ES7等车型没有太大区别。
作为一款轿跑SUV,基于NT2.0平台打造的蔚来EC7硬件是有保证的,EC7仍然采用了双电机智能四驱系统,3.8s的零百加速在所有蔚来车型里属于前所未有的突破,而33.9m的百公里刹车距离也是当前蔚来车型里表现最为优秀的。
前双叉臂后多连杆式的独立空气悬架,50:50的黄金轴荷比以及动态阻尼控制系统也让小编对蔚来EC7的操控性充满期待。
三代站竟然有激光雷达了?
除了发布新车,换电补能系统的更新也似乎属于NIO Day的惯例了。
蔚来最新发布的超充桩功率达到500 kW,最大电流 660 A。这是什么概念呢?李斌在发布会上表示,搭载100度电池包的ET7充电20分钟,可以跑400公里。
另外,这次的超充桩采用了蔚来自研的液冷充电枪线,在通过电流很大的情况下枪头重量也得到减轻。
而至于三代站,相比二代站的13块电池舱位,此次已经能够装下21块电池,并且日服务次数也会提升30%。
令人意想不到的是,除了基础能力的提升,三代站还塞进了两颗激光雷达和两颗OrinX的芯片。小编猜测三代站的出现是为了将来能与NAD功能进行联动,因为此次虽然没有最新的NAD功能信息发布,但是有一段高速领航换电视频的露出。
也就是说从进匝道开始,到换完电出匝道这样的过程,你只需要坐在车上看着。所以如果想办法提高技术,让车端、站端、云端的信息交互达到理想状态,咱们以后开车到服务区,利用下车去厕所的功夫让车辆自己排队换电,上完厕所出来直接上车走人,这样的用户旅途也未免太爽了!
随着NIO Day2022的过去,蔚来的企业蓝图也即将翻开新的篇章。正如NIO Band演唱的主题曲《Feel the light》一样,蔚来也正不断追寻着属于自己的那道光。