年初当宝马宣布告别V12发动机时，不少Bimmer感叹，一个时代结束了。但是当创新纯电动BMW i7登场后，我们看到了电动时代宝马旗舰车型的另一种可能性。

传统豪华品牌在电动时代已经落后了吗？过去一段时间汽车行业充斥着类似的质疑声，但是随着宝马集团将越来越多的纯电产品投向市场，这种质疑也开始哑声。

因为在创新纯电动BMW i7身上，我们不仅看到了高端纯电旗舰车型该有的样子，也看到了宝马集团对电动化、数字化、循环减碳推进的坚定信心。

将电动化做到极致

首先，作为BMW大型豪华车系列首款加持纯电驱动的产品，创新纯电动BMW i7有着十分亮眼的性能数据，这些数据便是高性能、高效率和高适用性的完美体现。

创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。

在驾控方面，创新纯电动BMW i7依旧展现出了“电动时代的旗舰”该有的实力，新车进一步升级了魔毯智能空气悬挂系统，最大的亮点是首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可主动调整车辆倾斜一侧的车身高度。悬挂系统还配备电子防倾杆，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，进一步提升车辆行驶的舒适性。

创新纯电动BMW i7在带M运动套件的车型中还配有Sport Boost模式，只需按下方向盘左侧换挡拨片，便能让车辆进入持续10秒的最强性能模式，带来酣畅淋漓的加速体验，将对手瞬间秒杀。

辅助驾驶方面，创新纯电动BMW i7全车共有超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，不仅配置拉满，L2级高级驾驶辅助功能还进行了本土化调整和升级，变道辅助的最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时，循迹倒车由50米扩展到200米，进一步增加了出行的便利性。

对于电动车用户的补能痛点，创新纯电动BMW i7支持最高功率195千瓦的直流充电，充电10分钟即可获得WLTP工况170公里的续航里程。此外还有宝马的公共充电网络做后盾，已接入全国超过46万个公共充电桩，覆盖320多个城市，让用户可以无忧纯电出行。

数字化烘托豪华氛围

在数字化体验上，宝马并没有一味地进行技术堆砌，而是更强调使用的个性化和沉浸式体验。从数字钥匙营造的上车仪式感开始，进入创新纯电动BMW i7就能够体验到极富人文关怀的豪华体验。

基于超宽带技术的宝马数字钥匙Plus，无需拿出手机即可解锁并启动车辆。当驾驶员距离车辆3米时，宝马环形光耀格栅和水晶日间行车灯同时点亮，水墨律动迎宾光毯瞬间展开；进入1.5米范围内，车辆将会解锁，打开外部后视镜。

进入车内，别有洞天。集合了14.9 英寸触控显示屏和 12.3 英寸数字仪表盘的一体式悬浮曲面屏，极大提升了整车内饰的科技感，并搭载宝马最新的iDrive8.0系统，UI界面更精美、交互体验更流畅，令数字化体验进一步升级。

作为旗舰轿车，后排自然是重头戏。新车将分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕集成在顶篷系统中，支持32:9模式播放娱乐内容，后排娱乐系统生态不仅引入了爱奇艺还有华为应用市场，能提供丰富的娱乐内容。

通过后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏，后排乘客就能开启“影院模式”，车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘自动升起，座椅微微向后调节，在宝华韦健4D音响的加持下，创新纯电动BMW i7成为了真正的私人影厅。

此外，创新纯电动BMW i7还被数字化赋予了“情感”，升级的BMW智能个人助理采用了全新的视觉形象，并拥有6种情感情绪视觉设计：欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑，能带给用户更加富有情感的交互体验，前后排乘客都能通过语音操控实现开关车门、激活指定座椅按摩等功能。

无可持续不豪华

在创新纯电动BMW i7身上，还有一点难能可贵的精神，那就是宝马对循环减碳理念的倡导。在可持续发展方面，宝马一直坚持长期主义，小到每一度电、每一吨水、每一个零件、每一辆车，大到整个工厂的生产制造，以及循环材料的二次利用，经销商体系的绿色客户体验，宝马都在践行减碳理念。

创新纯电动BMW i7的座舱用环保Veganza代替全真皮内饰，可减少约85%碳排放。地板覆盖物由Econyl合成纱线制成，取材于海洋回收的渔网、磨损的地板塑料，比传统石油基尼龙减少约80%的碳排放。中控台支撑部件采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右，还可以降低二氧化碳排放。

除了覆盖件外，创新纯电动BMW i7搭载的第五代BMW iDrive电驱系统的励磁同步电机电机壳体由太阳能生产的铝材构成，碳排放减少20%。且电机中不含稀土元素，进一步降低对环境的影响。动力电池的关键原料锂采购自阿根廷，供应商采用创新技术从盐湖的盐水中提取而得，有效保护当地生态系统。

此外，投产创新纯电动BMW i7的丁格芬工厂全面遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车全部采用绿色电力生产，冲压车间的废钢废铝将进行重新利用，其中约有70%的余料最终被作为直接闭环系统的一部分重复使用，再次印证了宝马“无可持续不豪华”的发展理念。

AutoLab观察：

在创新纯电动BMW i7身上，我们看到了宝马集团在“电动化、数字化、循环减碳”方面所做出的努力，已经结出了硕果。作为一款电动时代的旗舰车型，创新纯电动BMW i7展示了宝马对未来豪华出行的多维度畅想，从这款车开始，宝马也将开启自己在全新电动出行时代的巅峰之旅。

随着创新纯电动BMW i7的加入，宝马近三年来在中国的纯电动车型阵容已达五款。2023年，宝马集团的电动化更是全面出击，在华纯电动产品将达到11款，目前已知的有国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04，以及针对中国香港、澳门和台湾市场的纯电动MINI等，几乎覆盖所有细分车型。

到2024年底，基于Neue Klasse全新纯电架构的“新世代”车型将开始试生产，并于2025年推出市场；到2030年，宝马集团计划一半销量都来自纯电动车型，预计纯电动车累计销量达到1000万辆。

新的时代已经来临，而宝马依然带着必胜的决心，笃定前行。