作为智己汽车旗下的第二款产品，智己LS7的相关信息在我们之前《创事纪》对CEO刘涛的专访里（创事纪 | 刘涛：现阶段消费者根本就不需要自动驾驶）已经有所透露。
昨晚，智己LS7量产版正式亮相并且开启了预售，预售价格区间35万元—50万元，共推出三种动力版本。明年1月，展车将抵达全国各体验中心，2月正式上市，3月开启交付，整体节奏十分紧凑。
我们还是按照惯例，摘出智己LS7最值得关注的3个卖点：
空间
作为大五座的代表，智己LS7这次主打的卖点便是冠绝同级的空间。智己LS7车长5049mm，车宽2002mm，轴距3060mm，车高因选装激光雷达和车载摄像系统而有不同的三种尺寸：1731mm、1763mm和1773mm。
但无论装或者不装，智己LS7相比同为5座的小鹏G9、蔚来ES7都大上一圈，和理想L7基本属于同一水平。并且智己LS7的后备箱（733L）大到主打家庭用车的理想L8都难媲美，一时分不清谁才是真“奶爸车”。
所以如果仅从尺寸上来看售价的话，小一圈的蔚来ES6起步价达到了38.6万，针对两孩家庭的理想L8售价35.98万。对比之下，少个座位少点钱的智己LS7的预售价倒也没那么天马行空。
正因为拿了6座的轴距来做五座车型，所以智己LS7在空间布局和后排座椅上有很多余量来做改动。
相比略显局促的智己L7后排，LS7的后排右侧设有“零重力浮感座椅”，座椅靠背、座垫、腿托均可实现大角度的电动调节，并具备全身按摩、通风、加热功能。
副驾驶也实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。这也是智己这次主打的“前后排智能联动”，希望两相结合，能满足单人、双人直至五人的用车场景。
全“视”界
关于智己LS7这块SUV中无人出其右的前穹顶，我们在此前的推送里也介绍过（向理想致敬？智己的第一款SUV想卖给谁），这次智己也给出了具体的参数，比如最大视野达到1613x1620mm，材质跟C919大飞机玻璃相同，小姐姐担心的被晒黑的问题也并不存在，三层镀银技术能决绝紫外线，不怕晒也不怕热。
此前新势力厂家一直在试图增加二排的体验，各种屏幕和按摩功能往二排送，但很少有关心司机的驾驶体验，这次智己LS7把视线重新聚焦在了驾驶员身上。
包括应用在量产车上尚属新鲜的“YAT巡航型半幅方向盘”，都是为了提升用户在可升降屏幕交互过程中的视野，更加通透，没有阻隔。
驾控
如果要给智己贴一个标签，那“驾控”一定是放在首位的。
这次刘涛直接公布了底盘的供应商阵容，包括德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……豪华程度堪比全明星赛。
虽然没有公布详细的动力参数，但LS7这次给出了后驱和四驱两个版本，入门车型采用后驱版，功率为250kW；四驱版同样配备永磁同步电机，其中前桥电机功率175kW，后桥电机功率为250kW。
电池为三元锂电池，同样提供提供90kWh和100kWh两种电池能量版本，CLTC纯电续航里程预计为625km和660km。
想当“最好开”的中大型豪华SUV，智己LS7的定位已经十分明晰了。
写在最后
作为新势力品牌，很难逃过的便是关于智驾能力的对比，刘涛在发布会上介绍LS7将采用“激光雷达+Orin芯片”方案，同时预告了IM OS 2.0即将上线，也宣告着智己将走入“全域智能融合”的浪潮中去。
至于智己LS7的智驾能力究竟能不能赶上第一梯队，我们将在后续拿到实车之后为大家揭秘，敬请期待！