向理想致敬?智己的第一款SUV想卖给谁

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“是时候致敬理想了!”

能让智己CEO刘涛在微博发出这样的感慨,自然意味着,智己的第一款SUV要来了。

虽然不知道在智己未来的规划里,是否会有增程式的一席之地。

但就像刘涛所言,智能化和电动化拓展了人们对于SUV的想象。各大厂商现如今争抢的,其实是用户的使用场景。

作为后来者的智己LS7,有什么破局的筹码呢?

新车长啥样?

根据刘涛这次在社交媒体曝光的内饰预告图可以看出,智己LS7在中控台的设计上基本保持了与L7一样的布局,包括采用了三连屏设计,集成了全液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶娱乐屏,并将支持屏幕升降功能,中央通道处也同样配备了一块大尺寸液晶触控面板。

不同的是,这次智己LS7使用了跟特斯拉Yoke相近的半幅方向盘,可谓是相当前卫了。

想跳脱出奶爸车的桎梏,除了内饰,LS7在外观上也想了很多办法。

根据此前曝光的外观无伪谍照,LS7的造型基本和此前的概念车保持了高度一致,依旧是标志性的家族式L型大灯,依旧是头顶三个“犄角”,左右两侧是昂贵的激光雷达,中间则是更昂贵的智己车顶影像系统Carlog。

车身尺寸方面,LS7长宽高分别为5049/2002/1731毫米,轴距为3060毫米,跟几家友商的竞品比起来,各有千秋,但都满足了一个词:大。

无论什么场景、什么人群,卖SUV,肯定是越大越好。

最让我感兴趣的,是LS7这个酷似阿斯顿马丁的尾部,车顶两段式的尾翼和夸张的下包围一下子让它和奶爸车拉开了距离。

动力层面,LS7将提供后驱版及四驱版可选,其中后驱版搭载永磁同步后电机,最大功率250kW,CLTC工况续航里程660km;

四驱版前电机最大功率175kW,后电机最大功率250kW,CLTC工况续航里程625km;

电动机则由华域汽车电动系统有限公司提供,电池则将配备上汽时代的三元锂离子电池。

至于智驾层面,智己肯定是“能给的我都给”,通通安排上。

看到这里,目前透露出的LS7信息都讲完了,但最重要的问题还没解释:这车,卖给谁呢?

向左还是向右?

做新能源SUV,绕不开的话题就是:如何与理想打出差异化?

是加入“奶爸车”的红海,还是另寻新的概念,对于每一个尝试做新能源SUV的车企来说,都是一个摆在台面上的问题。

前几日卷进解散风波的自游家便是如此,他们在“奶爸车”之外找到了一个“城市探索”的产品思路,想要兼顾日常通勤和户外旅行这两个生活场景。

但想要打动这一类的细分人群,自游家无论是模仿JEEP的设计概念还是东拼西凑的产品实力都很难与理想或问界抗衡。

相较之下,明年上市的LS7暂时给出的是“去探索,去征服,去往更辽阔之处”这样略显笼统的Slogan。而对应的,是这次LS7的核心卖点之一,就是能看到那片星空的超大视野的前穹顶玻璃,或许会让其成为全球视野最好的SUV车型。

刘涛也特意强调,比特斯拉Model X的全穹顶玻璃面积还要大。

他做了一个比喻,夜幕降临,开车下班,路过灯红酒绿的城市,全景能带给驾驶者无限的愉悦感和沉浸感。

但仅仅只是看得远似乎也很难成为卖得好的筹码,所以刘涛在回答网友时给出了他心中购买LS7的主力人群:自己。

在刘涛看来,理想成功将“奶爸车”这一细分领域打入主流市场,让6座、7座成为用户在选购时的热门选择,但反过来想,按照理想所言,中国接近90%的车是家庭使用,但一辆五座的中高端SUV通常都是一个人开,这也就意味着这块追求个性化、豪华感,在意用户体验的细分领域是一块待垦的荒地。

而LS7,就是希望这些人为自己买一辆车。

至于智己能否能在L7入局之后用LS7破局,在拥挤的新能源SUV市场中站稳脚跟,就要看刘涛和智己的团队如何将口号变成现实了。

 

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