国内的电动汽车市场确实太残酷了,2019年最惨的人只有李斌一个,2022年天台上已经人满为患,大家一个比一个惨。
就像牛创这家新造车,10月新车上市,12月4日被传倒闭,12月6日还在辟谣,12月7日一张公告直接宣布给已经订车的用户退车,这个速度之快也是让人没想到。
牛创新能源是小牛电动车的创始人李一男2018年创立的(现在已经更名为“火星石科技”),2021年12月推出品牌名“自游家”。
首款车自游家NV原定今年3月上市,9月交付用户,但是推迟到了今年10月。长假结束第一天,自游家NV终于上市了,计划12月开始交付,但是却迎来了主动退订的结局。
牛创在官方微博发出的公告中表示,新车短期内无法如期交付,将在48小时内将定金退还用户,并且赠送一台车模和一张200元星巴克消费卡作为补偿。
透过这张公告,我们能够看出几个信息。首先,自游家NV的预订用户有24376名,两个月时间收获了接近2.5万个订单,虽然称不上火爆,但是牛创的表现还算不错。
其次,从表述中看,牛创没有倒闭或破产的意思,只是短期内无法交付车辆,未来还有可能重启,时间待定。
而根据内部人士透露的信息,牛创确实没有彻底停摆,团队确实精简了不少,但是还在争取明年能够启动生产交付。
最后,星巴克躺赢,毕竟一下子收获了24376×200元=487万元的大额订单,考虑到最近餐饮连锁业如此不景气,这还真是笔意外之财。
有人翻出了今年5月李一男接受媒体采访时,对“造车如果失败了怎么办”的回复,当时他的语气就很坚决:
“走不下去就走不下去。肯定会难过,你只能回家哭,你还能怎么样?自杀吗?我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱,付遣散费,N+1,满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了,先把供应商的钱还了。”
与其说李一男一语成谶,不如说他看得通透,眼下整个大环境都不景气,汽车市场更难,前辈“蔚小理”们的日子都称不上如意,一个新品牌的机会就更渺茫了。
自游家NV无法交付,原因有两方面,直接原因就是资质问题。在这张通告中,主体虽然是牛创,但是落款是大乘汽车,有网友评论:到这个时候,你是大乘汽车还是小牛汽车,仍然是割裂的。
这种割裂就是李一男眼下最棘手的问题。当初为了拿到造车资质,李一男有几个选择,南京的拜腾汽车、常州的大乘汽车和北汽新能源常州工厂都在找接盘者,最终李一男选择了大乘汽车。
大乘汽车是原来众泰系的企业,手里的确握着造车资质,可问题是它停产时间太久,按照工信部的规定,停产24个月以上的新能源车企,再次生产需要经过工信部的核查,不能保持准入条件或已经破产的企业,可能会被撤销资质。
大乘就是因此暂时丢了准生证,而牛创在新车上市一再延期后,选择了冒险的办法,效仿零跑汽车“先上车后补票”,可是这个票一直没补上,导致新车自游家NV拿不到工信部认证,没办法交付用户。
这个问题其实也不是没有解决的办法,毕竟那么多濒死的品牌在等待接盘,据说牛创现在正在和山东国金汽车谈代工。
而另一个难题,就是产品本身是不是足够有竞争力,不然牛创面临的局面可能就是,车造出来了,但是日子依然不好过,就像眼下的威马、爱驰一样。
从首款车自游家NV的定价和表现来看,它所处的“增程+中大型SUV”是如今最卷的细分市场,蔚来ES7、理想L8、理想L7、小鹏G9、问界M7、阿维塔11、岚图FREE……对自游家NV来说,想突围确实不容易。
而这款30万元级别的车,给我留下的印象最深刻的点,只有“支持NIUTRON OS和CarPlay双系统”这一项。
所以李一男要继续造车梦,接下来要解决的难题,不只是准生证这一项。