2019 年 11 月，北美加州霍桑市的特斯拉设计中心，特斯拉Cybertruck 皮卡正式发布。
前所未有的产品形态，让Cybertruck一跃成为全球车迷的关注焦点，彼时特斯拉CEO马斯克自己透露，Cybertruck亮相一周该车订单数就突破25万。
一晃三年过去，特斯拉Cybertruck至今依旧尚未正式量产交付，但订单量却是一直蹭蹭在往上涨，且订单量超乎大家的想象。
根据国外特斯拉粉丝为全球 Cybertruck订单创建的预订跟踪表显示，截止目前，特斯拉Cybertruck全球总计预订单量竟然高达1630550个。
也就是说，这款特斯拉三年前发布至今还尚未量产交付的产品，如今已经收获辆超过160万辆的订单！
160万辆的预订单是什么概念？这是特斯拉自成立至今所有车型全球累计总交付量的一半以上，这个订单量也比除特斯拉之外，其他所有造车新势力的总交付量都高的多。
160万辆这个数据也并不是一个大概的预估数量，在特斯拉粉丝创建订单预订跟踪表中，每一个关于Cybertruck的预订单都有详细的预定时间、预定地区、预定版本等信息，每一个订单都是活生生的。
当然，考虑到特斯拉Cybertruck预订金仅需100美元，国内此前预订金也仅需1000元，且支持全额退还。
我们假设这其中有800%最终都是无效订单，仅有20%的准车主最终会把预订单转化为实际订单，那Cybertruck的订单量依旧有超过30万辆之多，还是相当可观。
而若根据预订单数量粗略统计，那特斯拉通过Cybertruck仅预订金就收了超过1.6亿美元。
近三成Cybertruck订单量来自特斯拉老车主
另外，这份订单预订跟踪表中除了给出了总的订单量统计，我们还能得到一些其他有趣的东西。
比如根据统计数据，有26.39%的预订单量来源于特斯拉的老车主。
其中，在总计超过160万辆预订单中，仅有7%的车主选择了单电机版本，选择双电机版本的人数最多，占比达44%，而有68.9%的订单都选装了特斯拉FSD。
而在涉及全球不同地区Cybertruck的订单量中，根据Cybertruck订单预订跟踪表中此前的一份数据显示，美国本土以76.25％的订单份额妥妥排名第一，其次是加拿大占比超过10%。
而在美国国内各个州的预订单名次中，加州、德州以及佛罗里达州的特斯拉Cyber truck预定量在全美排名前三。
订单量排名前五的地区中，除了华盛顿州，其他竟然全是南方州，电动车在低纬度地区的受欢迎度还是比较高呀。而其中，仅加州一地就占据全美特斯拉Cyber truck预定量10%以上的份额。
另外，在Cybertruck预订单数量排名前十的国家和地区中没有一个亚洲国家。
虽然彼时特斯拉 Cyber truck发布之时，身边不少人一阵躁动，但可见大家还是比较现实的，毕竟考虑到开一辆贴着黄色反光条的 Cyber truck进城，就太不赛博朋克了。
Cybertruck 的原型车长宽高分别为 5885mm、2027mm、1905 mm，轴距 3450mm，离地间隙最大为 406 mm，可以承载 3500 磅（约合 1587kg）的货物，最高续航里程500英里。
根据最新的情况，Cybertruck 最终量产大概也就是明年2023年年底了。
此前特斯拉第三季度财报上，马斯克也曾表示：“我们在为生产CyberTruck做最后的准备。”
但今年5月份，特斯拉宣布停止接受北美以外地区的 Cybertruck 订单之际，马斯克也表示过，“第一批 Cybertruck的订单数量超过了我们在开始生产后三年内可能完成的数量”。
所以，下了订单真正想要收一台Cybertruck的车主们可能还得做好，真正开始量产后继续等待漫长一段时间，才能交付的心理准备。
特斯拉Roadster量产时间更漫长
不过，Cybertruck的准车主们还算不错了，因为特斯拉二代Roadster的车主等待时间更长。
2017 年 11 月 16 日特斯拉亮相了全新一代的Roadster超跑，即通常指的Roadster 的 2.0 版本，起售价20万美元。
5年前，特斯拉Roadster 2.0发布时，性能可谓是横空出世。
基础版特斯拉Roadste零百加速1.9秒、选装SpaceX火箭推进器套件，Roadster零百加速时间可达到1.1秒！最高速度250英里/小时！
关键是拥有如此强悍的动力性能基础上，特斯拉Roadste续航能力还达到EPA标准的1000km。
只是到现在都5年了，这车还没有量产交付的迹象。
在2017年拿5万美元订金去预定特斯拉Roadste的话，今天还不会收到货，但当时把5万美元订金投在特斯拉的股票上，今天的收益差不多够买一辆全新的特斯拉Roadste。
电动卡车Semi终于不用再等了
不过还是有好消息的，二代特斯拉Roadste是在其电动卡车Semi发布会的尾声发布的，如今Roadste虽然还未有量产的影子，但电动卡车Semi快要交付基本是板上钉钉了。
Semi的产品参数，大家可以从上图了解一个概括，一共两个版本，分为续航300英里和500英里，电耗每英里不到 2 kWh，一公里约 1.2kWh。
性能上，特斯拉Semi有三个电机驱动，满载状态下零百加速仅用时20秒，相比传统半挂卡车快一倍多。
而近日，特斯拉Semi则首次完成了500英里续航行驶，并将于12月1日举行首批车辆的交付活动。
且该消息得到了马斯克的亲自证实，毕竟马斯克在推特和微博上都亲自发文了。
目前Semi电动卡车的订单主要来自百事、联邦快递、沃尔玛等企业，其用途为固定线路的中短途运输，这也是纯电卡车目前最理想的使用场景。
而根据特斯拉自己的测算，Semi电动卡车每英里的充电费用仅是传统柴油卡车同距离加油费用的4分之一，在三年内，Semi电动卡车预计可节省高达20万美元的燃油。
且20万美元还仅仅是省下来的油钱，因为这中间电动卡车还在保养、维修以及可在线升级诊断等方面相比燃油重卡有优势。