大家还记得魅族吗？突然听到它被吉利收购去做车机的消息，震惊之余布灵还是狠狠期待住了。
要知道目前大部分新能源车的车机都采用安卓系统，并且所有车机系统研发的目标也都是向智能手机的交互体验水平看齐。
而在安卓手机市场，魅族的Flyme系统也长期处于领先地位，它在广大煤粉心目中的地位可以说相当于如今鸿蒙系统在车机界的地位了。
三个经典手机交互功能有何升级？
在双十一当天，魅族发布了 FlymeAuto 车机系统，该系统延续了Flyme系统Alive Design的设计理念 。此次发布还透露了该系统的3个亮点功能：Smart Bar，小窗模式和节日桌面，这也是Flyme系统中比较经典的手机交互功能。
先来看看把这三个功能照搬过来的适用度，就类似于是把安卓手机的功能应用安装在基于安卓系统的平板上，乍一看是没毛病，似乎颠覆了目前车机上比较常规的白天黑夜模式和点击功能界面需要反复切换的形式。
不过车机使用起来毕竟需要兼顾整车运动状态，所以一定需要根据众多交互场景做出相应优化。
Smart Bar是2012年魅族在发布魅族 MX2 时推出的一项功能操作解决方案，就和苹果14灵动岛的存在类似，不过它出现得可比灵动岛早多了。
Smart Bar的主要呈现形式是在手机屏幕下方用单独一栏独特颜色（黑色）的显示条幅区别于整体屏幕，中间部分留给软件功能按钮，左右部分分别显示系统返回键与菜单键。
它还会智能整合菜单栏，如果软件功能按钮过多，它会自动放进菜单栏，这样一来由于是根据用户使用习惯进行层级划分，使用起来会更加合理。同时也让手机界面的“三大金刚按键”与软件功能栏合为一体，不会占用更多的屏幕空间。
但直接把2012年的东西拿到现在的车机上也未免有点low了，所以在传统Dock栏上除了常用功能，左边的不常用区域增加了动态自适应交互区域，根据已知信息可以看出其包含了导航、音乐、充电和自动泊车四种形式。
已经进化到非常成熟阶段的扁平化UI设计是Flyme系统的优势，（好吧这里插一句，从2016年开始UI界面的主导设计风格就在“新拟态”和“扁平化”之间来回横跳，就目前来看“扁平化”设计的平面化和清新简洁占了上风。）融入时下大火的动态设计，这一点确实是走在了潮流前线。
再来看看实用性，布灵理解为，假设用户在听歌的同时打开导航界面，那么Smart Bar就会显示音乐的实时状态，但似乎没有歌词显示，这对爱唱歌的用户来说可能不太够用。反之，Smart Bar在导航状态显示的信息也很有限，还是需要结合仪表或者HUD来使用。
另外，充电状态下车辆一定是静止状态，这时在Smart Bar显示正在充电似乎就显得有些多此一举，并且字体变小了以后用户看的也不够舒适。
再来看看小窗模式，这个大家应该都很熟悉，基本是智能手机的必备功能了。在魅族手机的Flyme系统中除了侧边呼出栏这一便捷功能，滑动到图标位置就能打开小窗处理轻量化任务。同时也可以随意调节小窗的大小比例，或者一键最大化让小窗即刻转变为应用界面。
当用户在刷视频或者看小说时收到微信消息通知，使用小窗模式就可以及时回复消息同时也不会打扰自己的状态，这一点布灵非常喜欢，平时该功能的使用频率也非常高。
来到FlymeAuto的系统上，小窗打开后是出现在屏幕界面的右边，目前并不能看出是否支持窗口拖动和大小调整，如果不支持的话就涉及到窗口放置位置的考量了。不过小窗模式最大的优点就是灵活变化，相信魅族应该不会抛弃这一点。
至于节日桌面，有一说一，其实普通车机的白天黑夜模式也没啥毛病，智能手机上也都有只不过一般需要进行手动切换。
使用节日桌面的形式除了融入动态设计的3D渲染画面能更好地表达视觉效果外，也会让车机整体看上去更像智能手机的界面，虽然实际用处可能不大但这确实也是让车机向产品化靠拢的手段之一。
FlymeAuto和鸿蒙系统的关系？
从目前官方透露的信息来看，FlymeAuto车机系统的使用效果会更加接近于智能手机的交互体验。但如果只凭以上三个亮点功能，就想要挑战被誉为“车机天花板”的鸿蒙系统还是单薄了一些。
不过，如果要说华为的鸿蒙系统和魅族的FlymeAuto是竞争关系，那就错了！实际上它俩的关系更像是长辈与晚辈，属于引导与被引导的关系。
鸿蒙系统最大的竞争力在于它能与万物互联，它并不只依托于车机，目前除了华为的手机、平板、电视和一些与之合作的新势力车型的车机得到搭载以外，还有九阳免洗豆浆机K2S、美的的鸿蒙冰箱和电热水器、小天鹅本色系列洗衣机等等，最令人意想不到与之合作的一员还有魅族。
其实早在5月31日，魅族科技就已经官宣魅族产品会接入鸿蒙系统，Lipro智能家居产品接入HUAWEI HULINK了。此前在网上，关于明年要发布的魅族19手机将会搭载鸿蒙OS系统的消息也是传的沸沸扬扬，真假先不予置评，但能看出魅族对于鸿蒙系统的认可。
而已经收购魅族的吉利，其旗下品牌几何最新发布的几何G6也搭载了华为的鸿蒙OS智能座舱，说明这位大东家对它也是认可的，布灵猜想魅族的FlymeAuto也必然不会处于鸿蒙系统的对立面。
魅族曾表示：“ FlymeAuto 将建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。 ”看，此时华为的鸿蒙系统已经成为物联网等领域的佼佼者，相信它会在魅族前进的道路上给出无形的正向引导。
布灵是个浪漫主义者，如果从浪漫一些的角度看，就像苹果的设计正向借鉴了博朗一样，没有争得你死我活头破血流，有的是互相借鉴百花齐放也未尝不可，毕竟最终的受益者还是用户嘛。
总的来说，已经完成起步动作的FlymeAuto给人感觉还是很有潜力的，至于魅族能否在另一个领域东山再起，个人建议大家可以多给一些期待。