11月8日，朋友圈的人都在忙着“摄月”，汽车圈的人则在“仰望”一个全新的汽车品牌。
预热一年之久的比亚迪高端新能源品牌正式发布，命名为“仰望汽车”，而从此前透露的80万-150万定价区间来看，这确实是需要国人仰望的汽车品牌，因为它太贵了。
在比亚迪之前，东风、长安、上汽、北汽、吉利、长城也都推出了各自的高端新能源子品牌，这些脱胎自传统车企的新造车也被称为“车二代”。
十几年前，中国品牌都只能在10万级的市场互相厮杀，十几年后，中国品牌已经迈过了50万元的门槛，向着百万豪车进发了。
中国品牌的向上之路很早就拉开了帷幕，比如奇瑞当年打造的观致汽车，但是真正将中国品牌价格提升到了更高档次，并且确实有消费者愿意买单的，还是电动汽车兴起后“蔚小理”为代表的新造车取得的成果。
当一款自主品牌电动汽车定价30万+还要排队等待提车后，传统车企也开始摩拳擦掌，岚图、极狐、极氪、阿维塔、智己、沙龙汽车应运而生，它们全部定位在高端智能电动汽车细分市场。
而如今的全球电动汽车销量冠军比亚迪，在去年年初进行汽车业务组织架构调整之时，才对外首次确认了计划推出高端品牌一事。
目前比亚迪旗下的王朝系列和海洋系列主打30万元以下价格区间，也就是主流家用车市场；腾势品牌主打30万-50万元中高端市场；而新推出的仰望品牌，则将目光瞄准了80万-100万+的豪华品牌市场，据悉仰望旗下首款硬派越野车型定价100万元以上，对标奔驰大G。
其实从“汉”开始，比亚迪已经开始了向高端市场的试探，2021年比亚迪单车均价首次超过10万，2022年上半年已经达到了17万元左右。
刚刚发布的第三季度财报显示，比亚迪净利润已直逼上汽集团，超过了57亿元，这其中高端车型占比提升功不可没。
目前，在中国品牌高端之路上已经聚集了岚图、极狐、极氪、阿维塔、智己、沙龙、仰望七位勇士，它们各自的发展情况又是如何，我们不妨梳理一下。
在品牌向上的道路上，长安、北汽和上汽都各自找到了其他领域的巨头帮忙，阿维塔背后就有华为和宁德时代两位大咖，极狐身后站着华为和麦格纳，智己则有阿里巴巴助力。
在定价方面，除仰望之外，其余六家目前已经推向市场的产品，主要还是集中在30-50万元的价格区间内。从这一点来看，仰望的定位明显更加高端，当然不排除后期其他品牌继续推出更高级别的产品，而仰望价格下探的可能性。
但是中国品牌往上想突破50万元的天花板已经很难了，真的进入100万元以上的区间，是否真的会有消费者买单，目前谁都无法给出答案。
而从这些品牌已经开启交付后的实际销量表现来看，大都集中月销千辆左右的规模，真正突破万辆的目前只有极氪一家。
因此现阶段，这些高端品牌依然面临无法盈利的难题，即便背后有传统车企爸爸撑腰，对资本依然渴求，后续独立IPO也是它们的必然之选。
从估值规模来看，估值最高的是极氪，已经达到了90亿美元，接近600亿元人民币，吉利目前也正在计划让其独立上市。智己、阿维塔、岚图的估值也都超过百亿元。
眼下对中国品牌向上冲击高端，无疑是最好的时代，但是智能电动汽车市场的竞争也异常残酷，最终谁能够存活下来，代表中国汽车真正站上世界舞台，让我们拭目以待。