眼下国内的新能源汽车产业发展势头有多猛，就不需要我多说了吧。近期公布了第三季度财报预期的新能源汽车上下游企业的业绩，最能说明问题。
最近忙着全世界卖车的比亚迪，第三季度净利润预期高达55.05亿-59.05亿元，同比增长333.6%-365.11%；扣非净利润50.71亿-57.70亿元，同比增长879.37%-1014.57%。
前三季度比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣非净利润81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%。
净利润暴涨3倍，“迪王”这个成绩单已经相当亮眼了吧，不过“宁王”表示不服。
宁德时代预计第三季度归母净利润88亿元-98亿元，同比增长169.33%-199.94%；前三季度实现归母净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%。
“宁王”今年前三季度的净利润已经超过了去年全年的利润，第三季度相当于日赚1亿元。
大家都在赚钱，造电动车的“迪王”，卖不过造电池的“宁王”，但是这两家的业绩在挖矿的“锂王”们看来，都是小儿科。
天齐锂业预计第三季度净利润50亿元-65亿元，同比增长10.3-13.6倍；前三季度净利润152亿元-169亿元，同比增长超过27-30倍。
赣锋锂业预计第三季度净利润70.46亿元-80.46亿元，同比增长567.19%-661.88%；前三季度净利润143亿元-153亿元，同比增长478.29%至518.73%。
虽然净利润水平差不多，可是这两家锂矿巨头的营收只有百亿元规模，而“宁王”和“迪王”都是千亿元水平，对比之下，挖矿的生意真是一本万利啊。
不过，市场对锂矿价格的炒作究竟能持续多久，目前不好做出判断，所以“锂王”们躺着赚钱的日子不知道哪天就到头了。
回到比亚迪和宁德时代，对于业绩改善的原因，两家都给出了自己的解释。
比亚迪表示，新能源汽车行业继续加速上行，公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
宁德时代则将报告期内归母净利润增长归结于国内外动力电池及储能市场的持续增长，以及公司产品方案、市场开拓、产能释放等因素。
在国内动力电池市场，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，9月宁德时代以47.8%的占比领跑，比亚迪以22.44%的占比位居第二。
在全球市场，宁德时代与比亚迪也处于领跑地位。根据SNE Research数据，8月宁德时代全球装机量达到18GWh，份额占比达到了39.3%，比亚迪以14.3%的占比排名第二。
对于比亚迪和宁德时代来说，眼下无疑是新能源汽车最好的时代，它们的目光也早就瞄向了海外市场，不断扩展海外份额。
不过出海的阻力也是空前的大，欧美不断给中国企业出海设置障碍，这对于比亚迪和宁德时代来说也将是巨大的考验。