作为成都车展的“流量担当”，坦克品牌一直是大家关注的焦点，而就在车展开幕前夕，坦克突然宣布，将第二款量产车型——坦克600改名为坦克500。
这次急匆匆的改名也让人们再次将目光聚焦在这款逆时代潮流的豪华越野车上，谁都不想被时代抛弃，于是打造新物种，新品牌，成为了车企的常态。
但是，在电动化时代和双积分政策下，坦克依旧拿出了坦克500这么一辆3.0T、V6大排量发动机的老牌大尺寸豪华越野车，可谓十分有勇气。
长城花了5年时间，打磨出了一个专业的越野平台——坦克平台，就是希望能让定位于中大型SUV级别的坦克500能兼顾商务和越野，所以从外观上，坦克500就跟坦克300划清了界限。
大尺寸六边形镀铬进气格栅、硬朗的发动机隆起的筋线都气势十足。整个前脸看上去非常厚重，敦实。装饰条不仅粗壮，而且整个中网还采用了向外凸出的设计，前脸相比丰田普拉多要更加生猛、有冲击力。
坦克500前脸
丰田普拉多
尺寸方面，坦克500长宽高分别为4878/1934/1905mm，运动版在各种装饰的包装下，车身长高达到了5070mm。
相较之下，19款普拉多挂上备胎之后，车身尺寸为5010/1885/1890mm，而哈弗H9的车身尺寸为4856/1926/1900mm，坦克500相比两者还是要略占优势，比坦克300更是大上一圈。
在坦克500的C柱后方，侧车窗的面积比较大，而且车尾部分还保留了外挂式备胎的造型，整体的气场要比哈弗H9强许多。
这样的气场也体现在坦克500的内饰上，中间的悬浮式屏幕与全液晶仪表尺寸各自达到了14.6英寸与12.3英寸，车内大面积的真皮或者木质饰板、车顶的翻皮材质、空调出风口中间的时钟设计，都让整个车的豪华感倍增。
而这次坦克500最受人关注的就是它的动力性能，3.0T涡轮增压发动机最大功率能达到260kW，最大扭矩则达到惊人的500N·m，与之匹配的为一台9AT变速箱，这也是自主研发的动力总成第一次用在国产越野车上。让普拉多3.6L的动力和哈弗H9的2.0T都相形见绌。
值得一提的是，在发动机转速1000rpm时，坦克500就可以迸发出340N·m的扭矩，尤其是这个3.0T发动机还配备有P0 48V轻混系统，油耗表现十分乐观。
坦克500作为一辆越野车，越野部分的信息也十分受人关注，从目前释放的一些数据来看，坦克500整车接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。
而且还有非承载式车身加持，采用的第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，可以在时速80公里以下时进行AWD、4Hlock和2H模式的切换。
可以说，在目前自主或者合资SUV阵营中，你很难找到在售的与其相似的竞品车，坦克精准抓住了这个细分市场的空白，但是能不能成为下一个爆款，就要看到时落地的价格和表现了。