文/宋双辉
刚刚进入8月，新造车已经迫不及待公布7月份的交付成绩单了，整体来看大家的表现都很不错，理想和小鹏首次月销量突破了8千台大关，朝着月销过万努力。
其中，7月理想汽车共交付8589台理想ONE，小鹏汽车7月交付量达到了8083台，蔚来汽车交付量7931台。
具体到车型，7月，蔚来ES8交付1702台，蔚来ES6交付3669台，蔚来EC6交付2560台。
小鹏P7在7月交付了6054台，自去年启动交付以来累计交付量已经突破4万台；小鹏G3交付量为1986台，这款车已于7月进行了中期改款，新车计划于9月开启交付。
位于第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车也都早早公布了7月成绩单，其中哪吒汽车7月交付量首次突破6000台，达到6011台，同比增长392%；零跑汽车7月交付新车达4404台，同比增长666%。
今年前7个月的累计销量来看，蔚来汽车累计交付量达到49887台，小鹏汽车累计交付量达到38778台，理想汽车累计交付量达38743台，而且3家车企的累积交付量均已超过去年全年。
第二梯队中，哪吒汽车前7个月累计交付量达27115台，连续6个月的交付量持续创纪录；零跑汽车前7个月累计交付订单28055台。
去年在新造车中排名第四的威马汽车还未公布7月成绩，其上半年累计销量为15665台。
目前大家最期待的，就是“蔚小理”何时能够突破月销一万台的大关，从目前的节奏来看，这个目标或许有望在今年内实现。
三家中，理想虽然还只有一款车型，不过下半年将启动一次重磅OTA升级，对产品力会有提升；小鹏汽车计划于今年第三季度正式发布P5，预计在2021年第四季度交付。蔚来则已经启动了出口业务，同样增加了销量组成的多元化。
与新造车节节高升相比而言，传统车企尤其是豪华品牌在纯电动车市场的表现就相形见绌了。
根据公开的数据显示，上半年BBA三家的纯电动产品在中国市场表现都很一般。
其中奔驰EQC早在2019年11月就上市了，上半年的累计销量3044台；奥迪e-tron上市时间也不短了，上半年累计销量只有642台；宝马ix3相对而言表现还算不错，上半年销量7330台。
对于新造车品牌来说，抢占先机只是第一步，接下来当传统巨头开始发力后，格局还将发生变化，所以后半程如何巩固优势至关重要。
