最近，有媒体爆料称，特斯拉新车交付将新增一个考试环节，即车辆初体验测试。通过考试后的车主将获得“特新生”的认证，考试超过80分才能提车。
消息一出，立即引起大家的热烈讨论。随后，特斯拉官方火速澄清了这个新闻：@特斯拉客户支持（对又是这个大家很熟悉的特斯拉微博小号）在5月16日下午发文称，大家所谓的“提车考试”是最近刚刚开始试点的“交付日车主讲堂”，算不上“提车考试”。此活动仅作为丰富交付体验的“选修”活动。
一句话总结下来，特斯拉的这个所谓的“考试”并不是强制要求考试，而是车主自愿参加，并且交付人员也只是建议成绩超过80分再提车，并不是真的达不到分数就不能提车。目前特斯拉的提车流程依然照旧，过程中没有增加任何限制。
这个情况让人不禁联想到了特斯拉近期因为一系列出圈的负面新闻而带来的销量震荡，在4月上海车展的“刹车门”事件之后，特斯拉在中国4月的销量环比下降了近1万辆，幅度达到27%，许多消费者则用“大快人心”来形容这个下滑。
随后，在事件的后期，特斯拉又因为“不妥协、不道歉”，态度极其恶劣，频频甩锅等令人窒息的售后操作，让央媒等官媒都忍不住点名批评。而特斯拉对外事务副总裁陶琳在又在接受新华社采访时表示，“在车辆使用环节，（特斯拉）可能要加强消费者的这个教育，比如去和驾校或者交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法。”
最后，她还补充道：“这样能在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”
这个“加强车主教育”的言论让许多车主大呼：“匪夷所思，闻所未闻。”但是特斯拉却并没有理睬，官微最近也在推送有关特斯拉汽车使用功能的介绍，包括“新手攻略”“如何使用自动辅助变道”等。第三方机构也顺势推出了许多特斯拉陪驾服务，按小时计费。据称，陪驾不会开启自动驾驶模式，不承担该模式导致的相关责任。
有趣的是，法拉利、宝马等豪车都提供培训服务，不过针对的是超跑车型和赛道驾驶。而特斯拉目前选择这样的做法，可能也和人们普遍认为特斯拉车主对于特斯拉的性能和辅助驾驶功能的了解不足有关，毕竟很多车主也是不会仔细阅读《车主手册》的，但这种情况到底应该有什么方式来解决，对各家车企来说其实也是一个挑战了。
所以，你觉得特斯拉的培训服务有必要吗？